基於大型液壓機實際壓力是否達標的檢測，提出了應用有限元
分析和測試技術相結合的一種檢測新方法。該方法突破了壓力機標定
荷載傳遞測試儀有噸位的限制．將有限元計算結果與應變測試資料對
比，得出了壓力是否達標的結論。實驗表明，該方法能較為有效地檢
測了液壓機的噸位，為是否迭標提供了依據。
液壓機是飛機、汽車等製造業不可缺少的加工裝置，由於其工
作壓力大、容易得到行程長、速度平穩、安全可靠等優點，所以在機
械製造業中占有重要地位。液壓機的噸位，影響著某些動作是否能完
成，及工作的可靠性能和沖壓件的精度。市場上已有的測力儀，能夠
捕捉和顯示瞬間工作力，此儀器的系統要求採用高精度的感測器，只
適用小噸位的壓力。本文從經濟性、簡便性、可行性等方面，就大噸位液壓機實際壓力是否達標，提出了一種新的檢測方法：將實際測試
的結果與有限元計算的結構比較，判斷其實際壓力是否達標。
研究方法
壓力機壓力的測試的方法，常是用壓力機標定荷載傳遞測試儀，
或在工件表面貼應變片測試。壓力機標定荷載傳遞測試儀精度較高，
用在百噸級的壓力機上，對於大噸位的壓力機就無能為力，購買裝置的成本也較高。利用應變片測試的方法，可以大大降低成本，且不受
噸位的限制，在知道測點1和測點2(如圖2所示)的應變之後，由於
應力分布的不均勻，要換算出載入壓力的大小，按照力學計算方法，
較為困難。本文提出了一種測試大型噸位壓力機的壓力是否達標的新
方法：建立相應的工件模型，用有限元軟體uc中nastran進行靜力
分析，將得到的應變與測試所得的應變對比，就可以知道壓力機的壓力是否達標。測試原理結構圖如圖l所示。2 壓力箱有限元分析
模型的建立
該壓力箱由板構成，板之間採用焊接的方式進行聯接。由於
測試的要求，需要增大壓力箱受壓時的變形量，提高測試測精度。因
此，我們可以在壓力箱的側面開口。壓力箱有限元分析模型，一般分
為實體單元和殼單元模型。實體單元模型，需要將網格劃分得很細，
計算量較大，時間較長，對計算機的要求也高。殼單元模型，則將是
利用殼單元對壓力箱進行離散處理，克服了實體單元模型的缺點。因
此，為了提高分析計算精度，分析模型採用以殼單元為基本單元的有
限元分析模型。
該壓力箱長1 200 mm，寬960 mm，高750 mm，頂面3omm，中間有2塊橫向、2塊縱向的加強板。
先在uc軟體裡面建立好車架的面模型，然後提交到nastran
解算。網格劃分時，網格尺寸為20mm×20mm。在進行板聯接模擬
之前，為了使聯接處的拓撲結構一致，可以先將邊面接觸處的聯接面
割開。壓力箱各板之間的焊接方式，可以用ug中的mpc單元模擬。
材料為45，楊氏模量為2 x 10mpa，泊松比為0．3。
邊界的確定
由於壓力箱在正常工作時，是由側面板支撐的，故邊界條件
簡化為約束側板與底板接觸處的所有自由度，從而大大減少了約束整
個地面的計算量。
載荷的施加和靜力計算
根據液壓機的噸位(1 000 )，選擇四組壓力值：0．3×107n，
o．5×107 n，0．8 x 107n，1．0 x 107n，使其分別載入在圖1所示
的工件上，用有限元分析軟體分別計算出各個力在測點1和測點2上
的應變，測點1和測點2的位置，用nx_ nastran求解後，在1．0 x
107 n載荷作用下的有限元計算結果。．
最後山東威力重工總結出將各個噸位的壓力下的變形，由資料可知，計算出的變形大小與壓力大小成比例變化，與實際相符。
液壓機的工作原理
液壓機簡介 也壓機由主機及控制機構兩大部分組成。液壓機主機部分包括機身 主缸 頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱 高壓幫浦 低壓控制系統 電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下,通過幫浦和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換,調節和輸送,完成各種工藝動作的迴圈。液壓缸 將液壓能轉化為...
液壓機的壓力計算方法及公式
如何計算壓機頂出缸的直徑？需要用10噸的頂出力，怎麼計算？油缸的頂出壓力 kg 油缸面積 平方厘公尺 單位面積壓力 kg 平方厘公尺 設 頂出壓力為10t 10000kg 油幫浦壓力為160kg cm2 油缸面積 10000 160 62.5 平方厘公尺 油缸直徑 9cm 90mm 液壓計算中液壓幫...
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