判斷題2、鋼結構在紮製時使金屬晶粒變細，也能使氣泡、裂紋壓合。薄板輥扎次數多，其效能優於厚板。
正確錯誤
答案：正確
1、目前鋼結構設計所採用的設計方法，只考慮結構的乙個部件，乙個截面或者乙個區域性區域的可靠度，還沒有考慮整個結構體系的可靠度.
答案： 正確
20、柱腳錨栓不宜用以承受柱腳底部的水平反力，此水平反力應由底板與砼基礎間的摩擦力或設定抗剪鍵承受。
答案：正確
19、計算格構式壓彎構件的綴件時，應取構件的剪力和按式計算的剪力兩者中的較大值進行計算。
答案：正確
18、加大梁受壓翼緣寬度，且減少側向計算長度，不能有效的增加梁的整體穩定性。
答案：錯誤
17、當梁上翼緣受有沿腹板平面作用的集中荷載，且該處又未設定支承加勁肋時，則應驗算腹板計算高度上邊緣的區域性承壓強度。
答案：正確
16、在格構式柱中，綴條可能受拉，也可能受壓，所以綴條應按拉桿來進行設計。
答案：錯誤
15、在焊接連線中，角焊縫的焊腳尺寸愈大，連線的承載力就愈高.
答案：錯誤
14、具有中等和較大側向無支承長度的鋼結構組合梁，截面選用是由抗彎強度控制設計，而不是整體穩定控制設計。
答案：錯誤
13、在主平面內受彎的實腹構件，其抗彎強度計算是以截面彈性核心幾乎完全消失，出現塑性鉸時來建立的計算公式。
答案：錯誤
12、格構式軸心受壓構件繞虛軸穩定臨界力比長細比相同的實腹式軸心受壓構件低。原因是剪下變形大，剪力造成的附加繞曲影響不能忽略。
答案：正確
11、軸心受力構件的柱子曲線是指軸心受壓杆失穩時的臨界應力與壓桿長細比之間的關係曲線。
答案：正確
10、由於穩定問題是構件整體的問題，截面區域性削弱對它的影響較小，所以穩定計算中均採用淨截面幾何特徵。
答案：錯誤
9、無對稱軸截面的軸心受壓構件，失穩形式是彎扭失穩。
答案：正確
8、高強度螺栓在潮濕或淋雨狀態下進行拼裝，不會影響連線的承載力，故不必採取防潮和避雨措施。
答案：錯誤
7、在焊接結構中，對焊縫質量等級為3級、2級焊縫必須在結構設計圖紙上註明，1級可以不在結構設計圖紙中註明。
答案：錯誤
6、冷加工硬化，使鋼材強度提高，塑性和韌性下降，所以普通鋼結構中常用冷加工硬化來提高鋼材強度。（ ）
答案：錯誤
5、合理的結構設計應使可靠和經濟獲得最優平衡，使失效概率小到人們可以接受程度。（ ）
答案：正確
4、鋼結構設計除疲勞計算外，採用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法，用分項係數設計表示式進行計算。（ ）
答案：正確
3、鋼材缺口韌性值受溫度影響，當溫度低於某值時缺口韌性值將急劇公升高。（ ）
答案：錯誤
一、名詞解釋
1、塑性：鋼材的塑性為應力超過屈服點後，試件產生明顯的殘餘塑性變形而不斷裂的性質。
2、強度：構件截面材料或連線抵抗破壞的能力。
3、應力集中：由於鋼結構構件中存在的孔洞、槽口、凹角、厚度變化、形狀變化、內部缺陷等原因，使這些區域產生區域性高峰應力，這種現象叫應力集中。
4、梁：承受橫向荷載的實腹式受彎構件。
5、壓彎構件彎矩作用平面內的失穩：壓彎構件彎矩作用在構件截面的弱軸平面內，使構件繞強軸受彎，構件失穩時只發生在彎矩作用平面內的彎曲變形，稱為彎矩作用平面內喪失穩定性。
6、韌性：鋼材的韌性是鋼材在塑性變形和斷裂的過程中吸收能量的能力，也是表示鋼材抵抗衝擊荷載的能力，它使強度與塑性的綜合表現。
7、冷彎效能：冷彎效能是指鋼材在冷加工產生塑性變形時，對產生裂縫的抵抗能力。
8、殘餘應力：殘餘應力為鋼材在冶煉、軋制、焊接、冷加工等過程中，由於不均勻的冷卻、組織構造的變化而在鋼材內部產生的不均勻的應力。
9、桁架：承受橫向荷載的格構式構件。
10、壓彎構件彎矩作用平面外的失穩：壓彎構件彎矩作用在構件截面的弱軸平面內，使構件繞強軸受彎，當荷載增加到一定大小時，若構件突然發生彎矩作用平面外的彎曲和扭轉變形而喪失了承載能力，這種現象稱為構件在彎矩作用平面外喪失穩定性。
11、鋼結構：由鋼板、熱軋型鋼、冷加工成型的薄壁型鋼以及鋼索製成的工程結構。
12、支承加勁肋：承受固定集中荷載或者支座反力的橫向加勁肋。
13、時效：隨著時間的增長，純鐵體中殘留的碳、氧固溶物質逐步析出，形成自由的碳化物或氧化物微粒，約束純鐵體的塑性變形。
14、冷作硬化：鋼結構在冷加工過程中引起的強度提高稱為冷作硬化。冷加工包括|剪、衝、輥、壓、折、鑽、刨、鏟、撐、敲等。
15、藍脆現象：當溫度達2500c左右時，鋼材抗拉強度提高，塑性、韌性下降，表面氧化膜呈藍色。
16、拉彎和壓彎構件：承受軸心拉力或壓力與彎矩共同作用的構件。
17、摩擦型高強度螺栓：抗剪連線時摩擦型以板件間最大摩擦力為承載力極限狀態。
18、承壓型高強度螺栓：允許克服最大摩擦力後，以螺桿抗剪與孔壁承壓破壞為承載力極限狀態。
19、構件截面的剪下中心：此截面中剪應力的總合力作用線與對稱軸的交點。
20、受彎構件的整體失穩：受彎構件在荷載作用下，雖然其正應力還低於鋼材的強度，但其變形會突然偏離原來的彎曲變形平面，同時發生側向彎曲和扭轉，這種現象為受彎構件的整體失穩。
二、填空題 1、鋼結構設計規範中，鋼材的強度設計值是材料強度的標準值除以抗力分項係數。
2、鑑定鋼材在彎曲狀態下的塑性應變能力和鋼材質量的綜合指標是冷彎效能 。
3.承重結構的鋼材應具有極限抗拉強度 、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構尚應具有碳含量的合格保證。
4、角焊縫按受力的方向可分為正面角焊縫 、側面角焊縫、和斜面角焊縫 。
5、 在加引弧板施焊的情況下，所有受壓、受剪的對接焊縫，以及受拉的 1 和2級焊縫，均與母材等強，不用計算；只有受拉的 3 焊縫才需計算。
6、軸心受拉構件與軸心受壓構件相比，軸心受拉構件設計時不需要驗算構件的穩定 。
7、鋼結構計算的兩種極限狀態是承載能力極限狀態和正常使用極限狀態 。
8、鋼材的破壞形式有塑性破壞和脆性破壞 。
9、建築鋼材的主要機械效能指標是屈服點、抗拉強度、伸長率、衝擊韌性和冷彎效能 。
10、鋼結構的連線方法有焊接連線、鉚釘連線和螺栓連線 。
11、角焊縫的計算長度不得小於 8hf也不得小於 40mm 。側面角焊縫承受靜載時，其計算長度不宜大於 60 hf 。
12、鋼材的抗剪強度與屈服點的關係式是
13、軸心壓桿可能的屈曲形式有彎曲屈曲、扭轉屈曲和彎扭屈曲 。
14、軸心受壓構件的穩定係數與殘餘應力、初彎曲、初偏心和長細比有關。
15、提高鋼梁整體穩定性的有效途徑是加強受壓翼緣和增加側向支承點16、焊接組合工字梁，翼緣的區域性穩定常採用限制寬厚比的方法來保證，而腹板的區域性穩定則常採用設定加勁肋的方法來解決。
17、鋼結構設計規範中，荷載設計值為荷載標準值乘以分項係數。
18、冷彎實驗是判別鋼材在彎曲狀態下的塑性應變能力和鋼材質量的綜合指標。
19、角焊縫的焊腳尺寸不宜大於， 也不得小於 。
20、軸心受拉構件計算的內容有強度和剛度。
21.按正常使用極限狀態計算時,受彎構件要限制撓度 ,拉、壓構件要限制長細比 。
22、荷載作用在上翼緣的梁較荷載作用在下翼緣的梁整體穩定承載力高 。
23、承受靜力荷載或間接承受動力荷載的工形截面壓彎構件，其強度計算公式中，塑性發展係數γx取_ 1.05
24、工字形截面組合梁的抗彎強度計算考慮部分截面發展塑性時,其受壓件翼緣板的外伸寬度應滿足
三、選擇題 、(單選題）:
45、承受靜力荷載或間接承受動力荷載的工形截面壓彎構件，其強度計算公式中，塑性發展係數γx取（ a ）。
a：1.2
b：1.15
c：1.05
d：1.0
21、實腹式偏心受壓構件在彎矩作用平面內整體穩定驗算公式中的γx主要是考慮（ a ）。
a：截面塑性發展對承載力的影響
b：殘餘應力的影響
c：初偏心的影響
d：初彎矩的影響
26、軸心受壓格構式構件在驗算其繞虛軸的整體穩定時採用換算長細比，是因為（ c ）。
a：格構構件的整體穩定承載力高於同截面的實腹構件
b：考慮強度降低的影響
c：考慮剪下變形的影響
d：考慮單支失穩對構件承載力的影響
16、黑龍江省伊春林區最低日平均溫度為-370c，建一單層工業廠房，行駛工作級別a6（重級工作制）的吊車，吊車梁為焊接實腹工字形截面，如其鋼材採用q345級別時，牌號應為（d ）；ｑ390級別時，牌號應為（d ）。
a：q345b、q390a；
b：q345c、q390c
c：q345d、q390d
d：q345d、q390e
14、為保證承重結構的承載力和防止在一定條件下出現脆性破壞，應根據（ c）等綜合因素考慮，選用合適的鋼材牌號和材性。
a：結構形式、應力狀態、鋼材厚度和工作溫度
b：荷載特徵、連線方法、計算方法、工作環境及重要性
c：重要性、荷載特徵、結構形式、應力狀態、連線方法、鋼材厚度和工作環境
d：重要性、跨度大小、連線方法、工作環境和加工方法
13、下列鋼結構計算所取荷載設計值和標準值，哪一組符合現行鋼結構設計規範（ b ）。
a：計算結構或構件的強度、穩定性以及連線的強度時，應採用荷載標準值；
b：計算結構或構件的強度、穩定性以及連線的強度時，應採用荷載設計值；
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