高中地理簡答題規範系列（五）：河流專題
⑴ 中國南流出境河流境內外名稱變化：
元江---------紅河瀾滄江---------湄公河
怒江---------薩爾溫江雅魯藏布江-----布拉馬普特拉河
⑵ 航運價值的分析方法：
自然條件：地形平坦，水流平緩；降水豐沛均勻，河流流量大且季節變化小，
航運條件好
社會條件：流域內經濟發達，人口眾多，運輸量大
例：西歐河流航運價值大的原因：
河流水量充沛，水位穩定，含沙量小，無冰期，流域內經濟發達，人口眾多，
運輸量大，河流航運價值大.
例：俄羅斯鄂畢河（葉尼塞河、勒拿河）航運價值不大的原因：
緯度較高，封凍期長，有凌汛現象. 流域內經濟不發達，人口稀少，運輸量小，
河流航運價值不大.
⑶ 河流水文特徵分析模式
① 水位：（高低和變化特徵，取決於河流補給型別及水利工程和湖泊的調蓄功能）；
② 流量：（大小和季節變化，取決於降水特徵和流域的大小）；
③ 含沙量：（決定於流域內地面植被狀況）；
④ 結冰期：（有無或長短，取決於最冷月月均溫）；
⑤ 水力資源狀況：（取決於流域內的地形和氣候特徵）
例：新疆內陸河流(塔里木河)的水文特徵：
多為內流河，河流短，支流少；流量小，多為季節性河流（冬季斷流），以冰川融水補給為主。
⑷ 我國西南地區水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區，降水豐沛，徑流量大；
② 地處
一、二階梯交界處，河流落差大。
變式：三峽地區水能豐富，主要原因是：
① 地處濕潤地區，降水豐沛，徑流量大；
② 地處
二、三階梯交界處，河流落差大。
⑸ 簡述三峽工程的防洪效益、發電效益、航運效益。
防洪效益：有效減輕長江中下游洪水的破壞。
發電效益：① 緩解華中、華東地區能源**的緊張狀況；
② 減輕鐵路交通的壓力
③ 將成為未來全國統一大電網的中心主導電站。
航運效益：根本上改善川江的航運條件；促進東西部物資交流；減輕鐵路交通壓力
⑹黃河凌汛： 河流在水文特徵上有冰壩阻塞水流的現象，叫凌汛。
分布：凌汛在上游河套一段和下游山東境內幾乎每年都會發生。
時間：每當冬春季節，緯度較高的下游地區封凍在前、解凍在後，低緯度處的水流，挾帶冰塊不斷湧來，以至冰壩阻塞水流，造成河水氾濫。由此可見，
發生條件：一河流有結冰期，二河流由低緯地區流向高緯地區。
⑺ 黃河斷流現象的成因和對策
a、黃河斷流的成因：
自然原因：①（氣候）氣候乾燥，降水稀少，風力作用強烈，蒸發旺盛；
②（土壤）流經地區，土質疏鬆、土地沙化，河水下滲嚴重；
人為原因：
① 黃河上游地區，生產和生活用水量過大以及水資源的浪費性使用；
② 上、下游地區水資源分配不合理，的水利工程眾多，攔截了大量水源。
b、黃河斷流的對策：
自然缺陷對策：
① 加強水利工程建設，提高水資源的季節調控能力；
② 跨流域調水，協調水資源的空間分布不均的矛盾；
③ 退耕還林、還草，保護植被，改善流域內的生態環境，提高水土保持能力。
人為協調對策：
④ 加大科技投入，改革灌溉和生產技術，節約水資源；
⑤ 建立合理的水資源利用機制，協調流域內乾、支流，上、下游地區水資源分配。
⑻ 荊江水患：
原因：① **帶季風顯著，夏季暴雨集中；
②上游水系龐大、支流眾多，水量豐富，汛期相同而且水土流失嚴重；
③ 本段河道彎曲，水流速度緩慢，泥沙淤積嚴重，河床抬公升，排水不暢。
治理措施：① 在上游地區，植樹造林，防止水土流失；
② 興修水利工程，提高流域的徑流調蓄功能；
③ 裁彎取直，疏浚河道。
⑼ 水系形態與自然災害
a. 扇形水系：水流匯集、易成洪澇
b. 南北對稱狀水系（長江）
① 正常年份：可錯開洪峰
② 異常年份：同時到達，易成洪峰
c. 東西對稱水系（黃河中游）：易成洪澇
d. 東西不對稱水系（淮河）：北部支流眾多，南部支流較少，易成洪澇。
⑽ 塔里木河、黑河生態問題：
生態環境問題:
下游河段來水量銳減，河道乾涸段流，土地撂荒甚至嚴重沙化，生態環境惡化。
原因:① 上游地區不斷開墾土地，農業用水急劇增加;
② 加之溫室效應，蒸發加強，導致下游河流水量減少甚至乾涸。
⑾ 長江、黃河洪水治理措施
長江：① 加固江防大堤； ② 興建水庫及分洪蓄洪工程；
③ 重點治理荊江河段；④ 退田還湖；
⑤ 中上游造林和水土保持
黃河：① 維修黃河大堤；
② 修建分洪蓄洪工程；
③ 加強中游黃土高原地區的水土保持工作是治黃之本。
（造林種草、打壩淤地，修建水庫）
⑿ 運河問題：
a. 有專家建議我國應積極參與克拉地峽運河建設，理由是什麼?
① 縮短我國從西亞進口石油的運輸距離；
② 拓展石油進口通道，確保我國石油安全。
b. 簡要分析為什麼要擴建巴拿馬（蘇伊士）運河？
亞太地區經濟發展迅速，**活動日趨繁榮，貨運量的大幅增加導致巨型
船舶投入使用，而巴拿馬運河船閘通過能力有限。
c. 蘇伊士運河有何作用？
蘇伊士運河連線地中海與紅海，溝通了大西洋與印度洋，從而縮短了大西洋到印度洋的航程，比繞道非洲好望角縮短了8000----10000千公尺，減少了運輸費用和時間，大大提高了經濟效益。
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