第一節施工方案編制說明
一、編制依據
1、相關工程施工承包的招標檔案。
2、現行施工規範、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規則等。
3、我單位類似工程施工的經驗、擁有的類似工程施工成套機械裝置和施工能力。
4、進場後踏勘、調查所獲得的有關資料及工程特點。
5、道路施工設計圖。
二、 編制範圍
富寧縣城區至火車站道路一期工程下穿富硯高速公路段，施工範圍包括道路主體、主體外兩端邊坡以及範圍內通訊、電力、給排水等裝置及對高速公路橋墩的防護。起止點樁號k0+862.63-k0+888。
三、 編制原則
（一） 嚴格遵守合同檔案所規定的工程施工工期，合同條款以
及合同檔案的各項要求根據工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。
（二）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。在確保工程質量標準的前提下，積極採用新技術、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。
（三）確保富硯高速公路運營行車安全。合理安排施工的程式和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、流水作業、平行作業，正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各工序緊密銜接，避免不必要的重複工作，以保證施工連續均衡有節奏地進行。
（四）施工進度安排注意各分項工程間的協調和配合，並充分考慮氣候、季節對施工的影響。
（五）結合現場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的設施，減少各種臨時工程，盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。
（六）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，並按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時用地。嚴格組織、精心管理，將「確保高速公路安全行車、裝置和人身安全」放在第一位，開展文明施工活動，創標準化施工現場。
（七）嚴格執行交通部、雲南省公路開發投資****頒發現行的和合同檔案明確的設計規範、施工規範及驗收標準。
第二節工程概況
一、 工程概況
本專案起於城區金恆福小區路口，呈南北走向，途經老看守所、安好村、北與富花路相交，終點止於老機械班住宿樓。道路全長952.145公尺，該道路是火車站聯絡道重要的主幹道，在富寧縣城路網中地位非常重要。
設計標準為城市二級主幹道，道路規劃紅線寬度40公尺，路面設計荷載標準為bzz-50，雙向6車道，計算行車速度為60km/h。
該路段於k0+862.63-k0+888處下穿富硯高速公路富寧隧道大橋，富寧隧道大橋中心里程樁號上行線為k82+770.27-k82+828.
53，下行線為k82+607.97-k82+549.71，橋梁全長為112公尺，共計4跨，城區至火車站道路分為左右兩幅分別下穿第2跨和3跨，與高速路正交，道路路面最高處低於高速公路梁底15m以上。
挖方邊坡坡頂距離橋墩最小距離為2.5公尺，4 公尺行人路邊緣線距離橋墩最小距離為8.0m。
道路使用期間道路淨高要求為5.5m<15m，滿足要求。
下穿高速公路橋部分道路分為左右兩幅設計，左、右幅寬均為19公尺。城區至火車站道路與高速公路相對平面位置關係見（附圖1）：
二、施工中的重難點
本工程下穿富硯高速公路富寧隧道大橋，在施工中既要保證高速公路正常通行，又要確保城區至火車站道路工程施工機械及人員安全。涉及和雲南省公路開發投資****的協調關係、要點施工以及科學、合理的安排各道工序施工，確保安全是施工中的重中之重。
第三節施工部署
一、成立組織機構
專案經理部成立以專案經理為組長的施工領導小組其機構組5 成、人員編制及責任分工如下：
組長：專案經理楊存家—— 現場總負責
副組長：生產經理曾照永—— 現場施工總協調
專案總工韋富強—— 技術總負責
組員：副總工宋傳鑫—— 方案編制
工程部長侯開明—— 施工質量控制
值班工程師李正貴——現場施工質量檢查
安全總監黃正歡——現場施工安全檢查
安檢工程師王紅豔——現場施工安全檢查
二、施工方案
本部位主要工程為城市公路及附屬結構施工，其中施工期間橋墩臨時防護、永久性防撞護欄施工，以及在施工及完工後防止道路排水對高速路橋墩台基礎的沖刷是本工程的主要工作內容。
（一）、路基土石方工程施工
為保證高速公路橋墩的安全，本部位路基填築以小型機械作業為主，人工配合。由於高速路下主要為路基填方施工，為避免路基填築完畢後路堤對富寧隧道大橋橋墩造成側向壓力而影響橋梁結構安全，計畫將該段路基填築範圍擴大，在左幅路面側增加砌築擋土牆。 1、施工順序
測量放線→清表→臨時排水設施→分層填築→分層攤鋪、整平→分層壓實→分層檢查→路基整修。
2、施工方法
2.1 測量放線：在填方地段的測量放線要確定中線、坡腳線、徵地界及清表前標高。
2.2 清表：(1) 路基用地範圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100-300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，並且堆放在棄土場； (2) 路基用地範圍內的樹根全部挖除，並將路基用地範圍內的坑穴填平夯實。
(3)清表結束後對基底碾壓實，壓實度要求達到90%以上。
2.3 路基排水
2.3.1 路基施工時注意排水，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施，所有施工臨時排水管、排水溝的水流均引至管道或排水涵洞中。
2.3.2 路基分層挖填時根據石的透水性能將表面築成2—4%的橫坡度，經常平整現場，清理散落的石，以利地面排水。當地面水排除因難無永久性管道可利用時，設定臨時排水設施。
2.4 分層填築：採用沿橫斷面全寬、縱向分層填築。由於原地面高低不平，先從最低處分層填築。橋下段落路基夯實機具採用小型機具人工夯實。
（二）、排水方案
在工作面周圍設定截水溝，確保地表水不會對高速公路橋墩造成沖刷。同時為防止雨季暴雨突襲，設定2臺5kw抽水機，並安排專人看守以便及時將積水排出。完工後道路排水進入道路雨汙系統。
根據現場實際勘查，高速公路橋面洩水管所卸水流將直接沖刷高速路橋下市政道路路基，為確保高速公路洩水對市政道路路基的沖刷，計畫採用pvc排水管順接高速路下洩水管口，將水流引排至城區至火車站道路路基範圍外側。
（三）、橋墩防護方案
為避免施工機械富寧隧道大橋橋墩影響，計畫在施工中採取下述防護措施。
1、施工車輛嚴格按照行車路線行走，不得亂行亂駛。
2、對於在城區至火車站道路施工紅線範圍內的橋墩及橋台，實施全封閉防護。即在機械施工前，將高速公路橋墩墩體用竹排貼面，並用鐵絲圈好固定牢固；墩柱周圍用設定防護圈，防護圈採用φ100㎜鋼管、φ25㎜螺紋鋼筋及竹排相結合的剛柔防護體系，見圖1；在防護圈外側設定沙袋，防止施工車輛直接衝撞防護圈。臨時圍擋示意圖如下：
橋下回填施工碾壓時降低土層攤鋪厚度，採用壓路機分層靜壓至設計標高，橋墩5公尺範圍內採用人工夯填施工。
道路k0+880-k0+920富花路左面橋墩，由於改河道至富花路，為保證河床高度，從富花路下挖5.3公尺，為不影響高架橋墩，施工時距離橋墩1.0公尺的位置進行放線開挖。
開挖至河床標高後，避免河水沖刷高架橋墩，澆築40cm厚c30混凝土擋土牆8.1公尺高，為保證邊坡穩定和不受地下水影響橋墩安全使用，擋土牆牆牆背採用c15混凝土澆築填實。上游延伸10公尺、下游延伸5公尺保護橋墩。
完工後在高速路橋下道路車行道範圍內設定防撞護欄，避免城區至火車站道路車輛撞擊橋梁墩柱。單側長32公尺全長64公尺，按公路標準設計。護欄設定斷面為0.
5公尺寬×0.8公尺高c30混凝土基礎。具體設定範圍及設定方式見後（附圖1）。
第四節勞動力、機具配備
一、勞動力配備（詳見表4-1）
表8-1
二、機具配備（詳見表8-2）
表4-2
第五節質量保證措施
一、嚴把材料質量關。對原材料、成品半和成品要嚴格按質量標準進行訂貨、採購、運輸、保管和**。
二、加計量工作，配備必要的計量用具、檢測工具，在施工中嚴格按砼配合比、試驗單進行控制，並對砼的上料、攪拌、運輸、灌注、搗固及養生全過程按標準化作業施工。
三、嚴隱蔽檢查、簽證制度。在自檢合格後，按規定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件，於隱蔽前48小時，通知監理工程師到現場進行檢查，並在檢查證上簽字，方可繼續施工。
四、保持排水設施的暢通，嚴禁將棄土、棄渣、生活垃圾等堆積於高速公路範圍內的排水溝或臨時排水溝附近，保證其洩洪能力。
第六節安全保證措施
一、建立安全保證體系。成立由專案經理部安全生產負責人為首，各施工班組安全生產人員參加的「安全生產管理小組」組織領導施工現場的安全生產管理工作。
二、工人須經**安全教育，考試合格後方可上崗,施工過程中必須佩戴安全帽。特殊工種必須持證上崗。
三、線路防護人員必須由經過培訓、持有合格證的人員擔任，施工防護人員所用的訊號標誌，顯示明確，防護位置要正確，佩戴用具要齊全，要有交**制度和記錄。
四、定期檢查施工裝置，發現問題和隱患，在施工作業前及時維修加固，以達到堅固穩定，確保施工安全。
五、把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀，我方將設立綜合的相關部分作為安全獎勵**，對在施工過程中為排除重大安全隱患和做好日常安全工作的施工隊伍和個人進行獎勵。對造成安全事故或對安全工作不細緻的單位和個人，我們將進行嚴厲的處罰。造成重大安全事故觸及法律的將移交司法機關處理。
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