螺柱焊質量穩定性
汽車車身螺柱焊接質量穩定性
1.概述
通常，汽車上的內外飾件、線束、地毯和油管、制動油管（如圖1.）、隔熱板、導流板等附件與車身鈑金的安裝聯接主要是靠螺柱螺母來實現的，各種附件安裝件約40多種，所需螺柱也多達100多顆。螺柱與鈑金件採用凸焊或螺柱植焊的方式焊接固定，其在汽車製造中的用量日趨增長，應用亦已趨成熟。
圖1. 制動油管固定件的焊接螺柱位置
凸焊焊接是在螺柱的焊接端上預先加工出乙個或多個凸點，使凸點與鈑金件表面接觸加壓、通電、熔化，從而形成焊點的電阻焊接方法。鈑金件與螺柱焊接位置需開孔，焊接時移動板件到凸焊電極上定位焊接。同種螺柱焊接不同板厚，穩定性相應會有變化。
螺柱焊接是在螺柱的焊接端上預先加工成凸台或尖角，使尖角與鈑金件表面接觸通電、熔化、加壓，從而形成焊縫的電弧焊接方法。螺柱焊接是將焊槍移動到焊接工件處定位焊接。同種螺柱焊接不同板厚，穩定性相應能保證。
由於螺柱焊焊接技術具有快速、可靠、工序簡化、穩定性好等一系列優點。因此，它已逐步替代凸焊，並普及應用於汽車焊接生產過程中。
2.螺柱焊接原理
汽車行業的螺柱為m8以下，所需焊接功率小，因此，生產中實際應用的多為拉弧逆變式螺柱焊機，遵循電弧焊接原理。
螺柱焊接時，先用焊槍壓住板件，構成電流迴路；再扣動扳機，半自動焊槍內部的伺服電機通電，並在焊槍內部形成磁場，把焊槍的導電嘴以及整個焊釘向後提公升，焊釘脫離板件，引出小電流；此時焊釘與板件間形成電弧維持迴路，然後再引出大電流，釋放的熱量熔化板件；達到設定的焊接時間後，伺服電機反向通電，產生反向磁場力推動焊釘，將螺柱壓入熔池裡，完成整個焊接過程（如圖2.）。
圖2.螺柱焊接的階段劃分
螺柱焊機主要構成：主機、控制器、焊槍、焊接線、接地線等部分（如圖3.）。
圖3.螺柱焊機的主要構成
3.螺柱焊接應用缺陷
汽車裝配時主要採用扭力矩扳手在螺柱上進行擰緊安裝螺母，擰緊對螺柱產生一定的拉拔力，如果焊接質量不好，螺柱被從焊接面撕拉脫落。據統計脫落發生率高達萬分之十（10%%），因此帶來大量的co2焊機返工補焊作業問題，從而嚴重影響車身的美觀性。