摘要：豐沙線是我國重要貨運通道和山區過載鐵路，本文詳細地闡述了在裝置條件複雜、交通不便、隧道內作業空間狹小、照明條件差、作業環境惡劣的條件下，介紹應用p95大修列車更換軌枕施工概況和組織方案，對利用大型養路機械在隧道內組織換枕施工進行了探索與總結。
關鍵詞：大修列車更換軌枕施工
中圖分類號：u215 文獻標識碼：a 文章編號：1674-098x（2013）04（c）-0250-01
豐沙線是我國重要貨運通道和山區過載鐵路，根據實際裝置狀態，2023年3月利用p95大修列車將豐沙線上行官廳～珠窩間21座隧道69型軌枕更換為矮型軌枕（aⅱ型），以下是針對本次大修列車更換軌枕施工組織方案的經驗總結。
1 裝置現狀
（1）豐沙線為雙線電氣化鐵路，施工地段上下行分行；隧道隧道襯砌式樣多、限界小。（2）上行線修建於建國初期，道床板結和軌枕傷損等問題非常嚴重。
2 施工組織機構
（1）施工領導組：下設7個小組，即現場指揮組、施工技術組等。（2）現場作業組：下設18個小組，即現場測量調查組、清障組、聯絡防護組等。
3 施工條件
3.1 封鎖條件
封鎖時間不少於210 min（其中點始後20 min至點畢前20 min停電）。
3.2 慢行條件
（1）慢行長度為最長2000 m（以隧道為施工單元）。（2）當日施工開通後第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工點畢；每個施工單元施工結束後第一列限速35 km/h，第二列起限速45 km/h至次日施工點畢，後正常。
3.3 臨時基地安排
（1）施工車列需占用3條股道。（2）租用內燃機車兩台（東風4），用於牽引施工車列及基地內調車專線。
3.4 工程車編組（順作業方向）
1臺機車+2輛硬座車底+1臺安裝射流風機平板車+1臺安全隔離車+n個軌枕運輸車（n根據當天的施工計畫而定）+1個扣件收集平板車+p95大列+1臺安裝射流風機平板車+1個帶邊門裝新扣件平板車+1臺dpz400配碴車+2臺08-32搗固車+1臺穩定車+1臺機車。