新建大同至西安鐵路客運專線站前施工-3標段
晉中站鋪軌基地施工方案
中鐵十局集團大西鐵路客運專線指揮部
二〇一一年六月二十七日
目錄1.概述 1
2.與太中銀線接軌方案 1
3.鋪軌基地總體規劃方案 2
3.1平面布置 2
3.2臨建工程 2
3.3鋪軌基地建設 3
3.4油料** 6
3.5施工通訊方式 6
4.主要臨時工程數量 6
5.施工進度計畫 8
6.行車運輸組織 8
7.安全保證措施 9
8.工程線防溜措施 11
9.附圖 13
大西客運專線晉中站鋪軌基地設定方案
1.概述
我中鐵十局集團公司承建的站前施工-3標段鋪軌里程範圍為太中銀線tdk9+100～大西線dk435+025段。
根據《新建大同至西安鐵路客運專線工程指導性施工組織設計》，將晉中站至平遙站雙線列為先建段。晉中站1道及晉中站小里程方向咽喉區外正線雙線作為第四架梁通道，於2023年3月15日完成架梁並撤出架橋機後再施工路基表層、無碴道床，計畫2023年5月31日達到鋪軌條件。
本方案在太中銀線插鋪臨1#道岔，在大西線1道、2道分別插入臨7#、臨5#道岔，太中銀線通過渡線與大西線1道、2道連通。大西線所有需要通過火車運輸的軌料利用太中銀線到達臨1#道岔，再走行渡線進入大西線晉中站，由大西線晉中站1道進入鋪軌基地。鋪軌基地擬設於大西線晉中站小里程咽喉區左側dk18+240.
1～dk19+021.3段，基地內新鋪2股臨時站線及利用晉中站1、ⅱ道實現工列停放、編組及調車使用。臨1#道岔要點插入太中銀線，臨1#和臨2#道岔納入太中銀晉中站集中管理。
基地計畫2023年7月1日開始施工，2023年4月30日完成晉中站1、ⅱ道鋪設（工具軌過渡）、太中銀線接入渡線及基地內全部臨設工程，並達到使用條件。
2.機車走行方案
長軌運輸列車經太中銀上行線到達臨1#道岔後，直接由機車牽引進入臨1#道岔曲股，經臨1#～7#渡線進入大西晉中站1道，由機車推行工列走行臨9#道岔曲股進入基地站線，進行卸車作業；卸車完畢後由機車牽引列車進入1道，行進至108#～106#岔間警衝標處解編，機車走行106#岔、ⅱ道、臨5#岔、臨7#岔進入1道，重新對列車編組，完畢後，機車牽引長軌運輸列經臨1#-臨7#渡線，由臨1#岔直接進入太中銀線，走行臨1#～231#岔間渡線、231#岔、231#～225#岔間線路、225#岔、225#～223#岔間渡線、223#岔、223#～219#岔間線路、219#岔、219#～217#岔間渡線，由217#岔進入太中銀下行線回返。
工程列車則在基地內裝車完畢後，在1道、ⅱ道完成編組、調車後，直接推送進入現場作業。
3.鋪軌基地總體規劃方案
3.1平面布置
根據鋪軌施工量情況、鋪軌順序和鋪軌時調車作業量，鋪軌基地只設定2道臨時線路，包括1道長軌裝卸線，1道軌料和道岔裝卸線，工程列車停放、牽出、調車及編組全部在大西線晉中站內完成，利用大西線晉中站21道作為鋪軌基地安全線。在臨2道尾端設定機車檢修坑。基地內設長軌存放區、軌料存放區、道岔存放區及辦公生活區等臨時生活設施。
該基地建成後可存放長軌110km，道岔30組，具體布置詳見「新建大同至西安客運專線晉中車站鋪軌基地平面圖」。
3.2臨建工程
生產生活用水採取在鋪軌基地內打深水井取水，並通過預埋管道對各功能區進行供水。
施工用電通過架設電力線路就近t接鋪軌基地鄰近10kv高壓電力線引入，鋪軌基地內安裝600kva箱式變壓器1臺。同時配備600kw發電機組1臺作為備用電源。
3.2.2 辦公、生活區
總占地面積8畝。辦公區設有各職能辦公室、會議室、駐場監理室、停車場。生活區設有員工宿舍、食堂、浴室、廁所、文體活動室，房屋採用彩鋼板房結構，顏色型式按統一要求，單間房屋尺寸為4*6m。
辦公、生活區內地面全部做混凝土硬化面（綠花帶除外），並布置灌木和草地等綠化帶以美化環境。
3.2.3基地內排水布置
鋪軌基地內兩側均設定c20混凝土敞口排水溝，寬0.5m,深0.5m。
3.2.4基地內1-2m涵接長施工
dk18+280處1-2m框架涵為灌溉涵，正交下穿太中銀線，採用漿砌片石蓋板涵接長32m。
dk18+445.495處1-2m板涵為灌溉涵，斜交下穿太中銀線，採用漿砌片石蓋板涵接長42m。
3.2.5基地車輛檢修坑
為加強機車維護、保養，保證機車能夠正常運營，在基地站設定機車檢修坑1處，長17m、深1.5m,檢修坑內採用鋼筋混凝土進行護壁。
3.2.6車檔
在臨1道長軌裝卸線、臨2道軌料及道岔裝卸線和臨3道連線隔斷安全線尾端按照規範要求設定鋼製車檔。
3.2.7施工便道
在鋪軌基地和辦公生活區修築施工便道，縱向貫通整個鋪軌基地，路面為泥結石路面，寬5m。
3.2.8圍牆
為保證施工安全，避免非施工人員干擾，鋪軌基地採用磚砌圍牆進行全封閉施工，圍牆高2.0m。
3.3鋪軌基地建設
3.3.1基地用地
鋪軌基地全部採用大西線晉中站永久用地，並已經完成徵地工作。
3.3.2路基填築
結合大西線設計及現場施工，鋪軌基地內路基為軟土地基。採用直徑為80cm，長4m的碎石樁進行地基加固，樁中心間距為1.5m，排距為1.5m。
路基採用a、b組填料填築，壓路機碾壓密實，壓實度滿足驗收標準要求。路基頂寬為37.5m，橫向雙面坡度設定為4%，dk18+861.
732～dk19+000.262段縱向坡度為3.56‰，dk18+240.
1～-dk18+861.732段為平坡。
3.3.3鋪軌基地線路鋪設
鋪軌基地設在大西線左側dk18+240.1-dk18+855.9段，利用大西線左側空地填築鋪軌基地路基，基地內設長軌存放區、軌料存放區、道岔存放區及辦公生活區。
基地新建臨時線路臨1道，做為長軌裝卸線使用，有效長600m，臨2道做為軌料及道岔裝卸線使用，有效長250m，臨3道作為工程線與太中銀連線隔斷使用，有效長50m。臨時線路均採用p60-25m標準軌，新ⅱ型軌枕。軌枕按照1520根/km布置。
共鋪設臨時道岔5組，在太中銀線ⅵ道dk18+923.473處插鋪臨1-1/9#道岔（新道岔，p60-9#道岔），在太中銀和大西線間dk18+991.810處鋪設臨3#-1/9#道岔、dk19+043.
330處鋪設臨5-1/9#道岔,在大西線1道dk19+102.414處鋪設臨7-1/9#道岔、dk19+021.316處鋪設臨9-1/9#道岔，在基地站dk18+855.
865處鋪設臨11-1/9#道岔。並將臨1#與臨7#道岔做渡線連通太中銀線和大西線。
臨1#和臨3#道岔納入太中銀線集中管理。其中臨5#、臨7#、臨9#岔及臨1～臨7#岔間渡線處的整體道床暫不施工，採用有碴道床過渡，待臨時道岔及臨時線路在鋪軌任務完工拆除後再進行施工。
3.3.4長軌存放區布置
在臨1道左側設定長軌存放區，長505m，寬10m。均勻布置32台高8m 、跨16m 的3t的固定龍門群吊，龍門吊基礎採用c20混凝土，跨裝於裝卸線兩側；存放區採用c20混凝土作為長軌存放台座，台座中心間距為5m。長軌條存放時，兩層鋼軌之間採用鋼板（100mm*10mm）作為支墊。
首批長軌條計畫進場7列、每列運輸14公里共計98鋪軌公里；剩餘長軌確保現場施工進度陸續進場。
3.3.5軌料存放區布置
在長軌存放基地後方布置道岔及軌料存放區，跨存放區及臨1道布置10t龍門吊2臺用來裝卸、 堆碼進出鋪軌基地軌料、道岔。存放區地面採用15cm厚的c20混凝土進行硬化。先期計畫進場道岔30組，岔料全部存放於道岔存放區。
3.3.6股道用途及使用
臨1道為長軌存放區的裝卸線。
臨2道為軌料和道岔存放區的裝卸線。
臨3道做為工程線與太中銀線連線隔斷安全線。
大西晉中站21道安全線做為鋪軌基地安全線。
利用大西線晉中站1道為工程列車牽出線，通過晉中站兩端岔區與1、ⅱ道共同對工列進行編組、調車、停放使用。
3.3.7鋪軌基地線路鋪設
基地內全部線路採用人工鋪設，大西晉中站內站線採用25m過渡軌鋪設臨時線路，鋪軌裝置進場後進行換鋪無縫線路，有關要求如下：
1.軌道鋪設前應按鋪架基地設計布置的要求進行測量放線釘樁，確定各股道和道岔的相對位置。
2.軌道鋪設應盡量利用原有軌料，但須滿足行車安全的要求。
3.連線鋼軌接頭應不少於6根魚尾鏍栓，帶齊彈簧墊圈的，扭力應滿足彈簧墊圈被壓平無間隙。
4.臨時道岔必須各類配件齊全有效。導曲線圓順，支距正確；尖軌尖端與基本軌密貼，尖軌搬動靈活,各部尺寸應符合要求。宜安裝轉轍器並加鎖鎖固，不宜用撬棍撥岔或用其他材料頂撐尖軌。
5.枕底道碴厚度：裝卸線、聯絡線不得少於250mm，其他線路不得少於200mm。混凝土枕中部應留600mm寬，60mm深凹槽。道床頂寬為2900mm。
6.線路曲線半徑均按300m設定。
7.線路鋪設完成後，應進行上碴整道。整道前線路應基本達到直線順直，曲線圓順。整道後的線路軌距、方向、水平及前後高低應保證行車安全的需要。
8.道岔扳動應安裝轉轍器並上鎖，不應用撬棍或其他工具扳動道岔。轉轍器應安裝列車進路標示器; 按規定位置安設警衝標。
9.龍門吊距離線路中心距離應符合使用機械的技術要求。裝卸線距離龍門吊基礎或走行線中心不得小於2.4m。
10.鋪架基地內的線路、道岔在使用期內定期進行檢查、養護、維修。
3.4油料**
租用汽車油罐車一輛，機車在鋪架基地內加油；長軌推送機車用油，採用汽車油罐車把燃油運輸到現場，採用加油機進行加油。
3.5施工通訊方式
在鋪軌施工隊設定移動**、無線電台等通訊網路，確保指揮管理機構與施工現場、負責人、施工防護員、駐站聯絡員之間的通訊暢通。