離合系統設計計算報告
1、離合器操縱機構效能要求
1.1離合器踏板力盡可能小，由gb7258規定離合器踏板力應不大300n。而一般轎車的踏板力應不大於80～130n。
1.2 離合器踏板最大行程應在80～150mm範圍內。
1.3應確保液壓工作缸、主缸和助力器各部的密封性，如有洩漏，會影響離合器的徹底分離。
1.4應具有踏板行程調整機構，以便在摩檫片磨損後復原分離軸承的自由行程。
1.5 應具有踏板行程限位器，以防止操縱機構的零件受過大的載荷而損壞。
1.6 應不致因發動機的振動以及車架和駕駛室的變形而引起運動干涉。
2.基本引數
3、離合器操縱機構簡圖
4、踏板力與踏板行程的計算：
4.1. 踏板
由式中:
: 離合器踏板力
: 離合器最大分離力, =1200n
: 操縱機構的總傳動比， =** =1.158×4×1.69=7.83
: 分離槓桿傳動比， =1.158
: 踏板傳動比, = 4
3液壓傳動比1.69
d1 :工作缸直徑：d1= 20.64mm
:機械效率=0.95
d2主缸缸徑，d2=15.87mm
由離合器踏板力:
/=/7.83 = 162.3n
踏板力範圍為80～130 n內。
4.2. 踏板行程
踏板行程應為離合器工作行程與離合器的自由行程二部分組成
s =（+）
: 壓盤行程, s=8mm
：分離軸承的自由行程，一般為1～2mm, 取=1.5mm
s = （8+1.5）mm×4×1.158×1.69 =74.4mm
改進方案：
目標：踏板力範圍為80～130 n內。
約束條件：踏板行程必須在允許範圍內
改進措施：
1 更改踏板傳動比2
2 更改液壓傳動比3調整
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