碧桂園鳳凰城8#樓
qtz63a（5013）型塔吊
安裝附牆（頂公升）施工專項
方案編制人審核人
審批人編制單位： 廣東業豪機械製造****
編制時間年月日
目錄一：工程概況： 3
二：編制依據： 3
三：塔吊附著位置確定 4
四、安裝拉桿及技術要求： 6
五、頂公升加節步驟 7
六、頂公升過程的注意事項： 10
七、附著式塔式起重機附牆之間的距離及懸出段相關引數 11
八、組織機構（人員及職責）： 12
九：塔吊附著計算 13
工程說明：鳳凰城e9e10地塊8樓及c2型地下車庫（部分）工程；工程建設地點：增城新塘鎮崗豐村；屬於框剪結構；地上26層；地下1層；建築高度：
83.2m；標準層層高：3m ；總建築面積：
62687平方公尺；總工期：540天。
本工程由增城碧桂園物業發展****投資建設，廣東博意建築設計院****設計，地質勘察，廣州建達建設監理****監理，湖南拓展建設工程****組織施工；由譚若翔擔任專案經理，李俊東擔任技術負責人。
該專案交通便利，集住宅、商業、教育為一體，配套設施齊全，為一大型高尚商住小區專案。此次施工組織編制針對8#樓1#，2#塔吊進行。
因8#樓1#，2#負責垂直運輸的塔吊的使用高度超過了自由高度，必須進行附牆頂公升。為了順利頂公升附著塔吊，保證裝置及人身安全，特制定本附著頂公升方案。
塔吊使用說明書
塔吊安全技術操作規程
施工現場平面布置
塔式起重機的安裝位置及平面布置
《塔式起重機設計規範》（gb/t13752-1992）
《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）
《建築安全檢查標準》（jgj59-99）
《鋼結構設計規範》（gb50017-2003）
《建築施工手冊》等
（1）附著組成：
8#樓建築最大高度為83.2公尺，根據使用說明書，設五道附牆，附牆的連線基座預埋在樓層底板梁上。附著裝置由五套框粱、五套內支撐和三根拉桿組成，五套框梁由24套m20高強度（8.
8級）螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架（預緊力距為附著框架上的兩個頂點處有三根附著撐桿與之交接，三根撐桿的端部有連線座與建築物附著處的連線基座鉸接。三根拉桿應保持在同一水平上，通過調節螺栓可以推動內撐桿頂緊塔身的四根主弦。附牆預埋件採用30mm×300mm的高強度螺栓穿孔預埋,。
（見圖一）
圖一：附著框及預埋件示意圖
布置位置及載荷情況：
圖表1及2給出了塔機的所示的附著撐桿布置形式和位置條件下建築物附著點（即連線基座固定處）的載荷值。根據此載荷值的大小、參照圖2附著點在建築物結構上的具體位置,結合附著裝置的附著點處與建築物區域性的承載能力等因素，確定連線基座與建築物的連線固定方式和區域性混泥土鋼筋結構處理方式。
（3）附著位置確定：
第一道附著在標高為20.00公尺的第五層底板梁上，附著框上塔身懸出段27公尺，塔機的最大工作高度為47公尺；
第二道附著在標高為35.00公尺的十層的底板梁上，附著框上塔身懸出段27公尺，，塔機的最大工作高度為62公尺；
第三道附著在標高為50.00公尺十五層的底板梁上，附著框上塔身懸出段27公尺，塔機的最大工作高度為77公尺；
第四道附著在標高為65.00公尺二十層的底板梁上，附著框上塔身懸出段27公尺，塔機的最大工作高度為92公尺：
第五道附著在標高為80.00公尺二十五層的底板梁上，附著框上塔身懸出段20公尺，塔機的最大工作高度為100公尺：
1）先將附著框架套在塔身上，並通過四根內撐桿將塔身的四根主弦杆頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架連線，另一端與固定在建築物上的連線基座連線。
2）每道附著架的三根附著撐桿應盡量處於同一水平上。但在安裝附著框架和內撐桿時，如若與標準節的某些部位干涉，可適當公升高或降低內撐桿的安裝高度；
3）安裝時應當用經緯儀檢查塔身軸線的垂直度，懸出段以上其偏差不得大於塔身全高的3/1000，懸出段以下其偏差不得大於塔身全高的1/1000，允許用調節附著撐桿的長度來達到；
4）附著撐桿與附著框架，連線基座，以及附牆框架與塔身、內撐桿的連線必須可靠。內撐桿應可靠的將塔身主弦杆頂緊，各連線螺栓應緊固調整好後，開口銷必須按規定充分張開，執行後應經常檢查有否鬆動並及時進行調整。
1）頂公升前的準備：
a.按液壓幫浦站要求給其油箱加油；
b.清理各個標準節，在塔身節連線套內塗上黃油，將待頂公升加高用的標準節在頂公升位置時的起重臂下排成一排，這樣能使塔機在整個頂公升加節過程中不用迴轉機構，能使在整個頂公升過程中所用的時間最短；
c.放鬆電纜線的長度略大於總的頂公升高度，並緊固好電纜；
d.將起重臂旋轉至爬公升架前方，平衡臂處於爬公升架的後方（頂公升油缸正好位於平衡臂下）；
e.在引進平台上準備好引進輪及標準節。
2）、頂公升前塔機配平：
a.塔機配平前，必須先將載重小車執行到圖3所示的配平參考位置，並吊起標準節或其他重物（表中載重小車的位置是個近似值，頂公升時還必須根據實際情況的需要調整）。然後拆除下支座四個支腿與標準節的連線螺栓；
b.將液壓頂公升系統操作杆推向頂公升方向，使爬公升架頂公升至下支座支腿剛剛脫離塔身的主弦杆的位置；
圖二：頂公升配平示意圖
c.通過檢查下支座支腿與塔身標準節主弦杆是否在同一垂直線上，並觀察爬公升架8個導輪與塔身主弦杆間隙是否基本相同來檢查塔機是否平衡臉。略微調整小車的配平位置直至平衡。
使得塔機上部重心落在頂公升油缸梁上；
d.記錄小車的位置。但要注意該位置隨著起重臂的長度不同而改變；
e.操作液壓系統使爬公升架下降，連線好下支座和塔身節間的連線螺栓。
3）頂公升作業：
a.將一節標準節吊至頂公升爬公升架引進橫樑的正上方，在標準節下端安裝上四隻引進輪，緩慢落下吊鉤，使裝在標準節上的引進輪比較合適的落在引進橫樑上，然後摘下吊鉤；
b.再吊一節標準節，將載重小車開至頂公升平衡位置。
c.使用迴轉機構上的迴轉制動，將塔機上部機構處於制動狀態；
d.卸下塔身頂部與下支座連線的8個螺栓。
e.開動液壓頂公升系統，使油缸活塞桿伸出，將頂公升橫樑兩端的銷軸放入距頂公升橫樑最近的塔身節踏步的圓弧槽內並頂緊？（要設專人負責觀察）確認無誤後繼續頂公升，將爬公升架及其他以上部分頂起10-50mm時停止，檢查頂公升橫樑等爬公升架傳動部件是否有異響、變形、油缸活塞桿是否自動回縮等異常現象，確認正確後，繼續頂公升；頂起略超過半個塔身節高度並使爬公升架上的活動爬爪滑過一對踏步並自動復位後，停止頂公升，並**油缸，使活動爬爪擱在頂公升橫樑所頂踏步的上一對踏步上。
確認兩個活動爬爪全部準確的壓在踏步頂端並承受住爬公升架及其他上部分的重量，且無區域性變形、異常情況後，將油缸活塞全部縮回，提起頂公升橫樑，重新使頂公升橫樑頂在爬爪所擱的踏步的圓弧槽內，在次伸出油缸，將塔機上部結構，再頂起略超過半個塔身節高度，此時塔身上方恰好有能裝入乙個標準節的空間，將爬公升架引進平台上的標準節拉進至塔身正上方，稍微縮回油缸，將新引進的標準節落在塔身頂部並對正，卸下引進輪，用8顆m30的高強度螺栓將上下標準節連線牢靠（預緊力矩
f.再次縮回油缸，將下支座落在新的塔身頂部上，並對正，用8件高強度螺栓將下支座與塔身連線牢靠，完成一節標準節的加節後可按照以上步驟重複操作，即可完成所要頂公升的標準節。
圖三：頂公升過程示意圖
1）、塔機最高風速大於3~4級時，不得頂公升作業。
2）、頂公升過程中必須保證起重臂與引入標準節的方向一致，並利用迴轉制動將起公升臂制動住，載重小車停在頂公升配平位置。
3）、若要連續加高幾節標準節，則每加完一節後，用塔機自身吊下一節標準節前，塔身各主弦杆和下支座必須有8個高強度螺栓連線，唯有在這種情況下允許每根螺栓只上乙個螺母。
4）、所加標準節上的踏步，必須與已有的標準節對正。
5）、在下支座與塔身沒有用m30螺栓連線好之前，嚴禁起重臂迴轉、載重小車變幅和吊裝作業。
6）、在頂公升過程中，若油壓系統出現異常時，應立即停止頂公升，回縮油缸，將下支座落在塔身頂部，並用8件m30高強度螺栓將下支座與塔身連線牢靠後，再排除液壓系統的故障。
7）頂公升加節到所需高度（不超過相關標準）後，應旋轉起重臂至不同的角度，檢查塔身各個連線處、基礎支腳和附著拉桿各個部件的緊固情況。
1、 第一道附著：
附著架以下的塔身高度h1（固定式含基礎節高度）20（m）。附著架以上塔身懸高27(m),即附著架以上塔身節數:n0=9.64。
2、 第二道或第二道以上附著：
（1）、兩道附著架之間的距離h2：15（m）=h2=26（m），即兩道附著架之間的塔身節數n2為：5.4
(2)、附著架以上塔身的高度h0：工作高度h=100m時，與圖中的一致，工作高度h＞100m時，需少加一節：即附著架以上塔身節數：n0=11.5。
圖四：塔機引數圖
圖五：組織機構圖
安裝隊長：王會軍，負責塔吊安裝指揮；
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