一、概況
xx河河道寬度515m，為進行xx河特大橋水中基礎施工及xx河兩岸交通運輸，採用鋼便橋跨越主河道，橋兩端填築路堤的形式跨河。鋼便橋設定**路主線下游。xx河施工便橋布置詳見附圖1跨xx河便橋及水中築島施工布置圖。
路堤右岸起訖里程dk341＋702.83～dk341＋864.46，左岸起訖里程dk341＋348.
22～dk341＋422.83，全長235公尺，頂面寬度7.5m，堤頂高程3.
4m，迎水面採用粘土袋護坡，與鋼便橋相接部位10m範圍內採用拋石護腳。堤頂採用石渣碎石護頂。河中跨河段段採用河中填築路堤與鋼便橋相連。
鋼便橋起訖里程dk341＋422.83～dk341＋702.83，全長280公尺。
鋼便橋採用鋼管樁基礎。上部採用貝雷梁片，便橋寬度4m，在橋梁中間設定一處會讓點，寬度4m，長度18m。鋼便橋採用12m貝雷梁，兩端橋台採用鋼管樁結構，鋼棧橋採用下承式，貝雷片底部高程為百年一遇設計水位高程2.
99m。
二、施工方案
2.1.路堤施工
總體施工方案為從右岸向左岸進占填築，填築料採用大屏山隧道洞渣或路塹開挖料。右岸路堤填築完成後先進行便橋端部樁基打設，然後進行拋石護腳。隨後進行鋼便橋施工，最後利用形成的鋼便橋進行左岸路堤填築。
路堤水下部分一次性填築，自然壓實；填出至水面高程後分層填築至堤頂高程後，最後進行粘土編織袋護坡、石碴碎石護頂。
2.1.2.1.路堤填築
路堤填築選擇在低水位時進行。在大屏山洞渣堆場採用裝載機或反鏟裝車，8t自卸車運輸，經129縣道運輸至路堤填築起點，進占式卸料，推土機推料，自然壓實。填出至水面高程50cm後，分層填築碾壓，層厚控制在50cm左右。
碾壓時，採用18t振動碾碾壓4～6遍，填築至3.4高程。填築完成後，上下游迎水側邊坡用反鏟斗部壓實後，鋪40cm厚粘土袋進行護面，堰頂鋪設50cm石碴、碎石。
2.1.2.2.拋石護腳
右岸路堤拋石護腳在路堤填築完成、施工便橋端部樁基礎施工後進行；左岸路堤拋石護腳在路堤填築完成後進行。施工時，採用8t自卸車運輸，與棧橋相接部位直接卸料。上下游面10m範圍內，由自卸車卸料於堤頂後，採用反鏟輔以人工拋石，厚度1m，上下游迎水面拋石範圍為路堤坡腳外延1m，與便橋相接處拋石範圍為路堤坡腳外延2m。
2.2.便橋施工
總體施工方案為橋墩和樁基採用架橋機懸臂打樁，架橋機架梁。
施工要保證樁位準確，鋼管樁柱施工完成、檢查樁的偏斜及入土深度與設計無誤後首先安裝剪刀撐，然後採用氧焰切割使樁頂準確位於設計標高線上，再由吊機吊來蓋梁，對位並焊牢。
具體橋梁布置見圖2-4-1，橋面布置見圖2-4-2，橋墩結構見圖2-4-3，橋梁架設方案見圖2-4-4。
在橋頭設主梁拼裝存放場地，鋼管樁加工場地。鋼管及材料運輸採用汽車運輸。振動錘插打鋼管樁，便橋吊機逐孔架設主梁。
對業主提供的控制網點複核並加密，利用全站儀與鋼尺控制架橋機走行軌道與鋼管樁導向架中心位置。
鋼管採用每節長10-12m並經防腐處理的無逢鋼管。用汽車把鋼管樁運至架橋機後部，由吊機把鋼管樁吊至平車上，通過後部50m軌道運至便橋的前緣。
（1）卸樁
首先把架橋機導梁尾部用兩根φ25精軋螺紋鋼錨桿同梁的上弦杆錨固。鋼管樁起吊前，先把振動錘安裝於主吊鉤上，然後收起主扒杆，使其副吊鉤靠近樁頭，副吊鉤由人工牽至便橋前緣，並同時把樁尾部溜繩栓好，當副鉤牽引樁的頂部時，溜繩牽引樁的尾部逐漸放鬆，當樁身達到垂直狀態時，把主鉤振動錘的夾鉗夾緊管樁頂部，使樁到達設計位置並進入定位導向架相應的導向孔，解掉溜繩，關閉導向孔活門。
（2）振動打樁
開始振動時，緩慢加力，當樁身已經進入河床一定深度後，逐步加大力度。當4根樁的底節均已入床後，移出導向架，繼續沉樁並接長，直至達到設計標高。
鋼管樁柱施工完成、檢查樁的偏斜及入土深度與設計無誤後，首先安裝剪刀撐，然後調整樁頂標高，使其位於設計標高線上，再由吊機吊來帽梁，對位並焊牢。
把主梁分批由運梁台車拖至便橋前緣，把架橋機尾部的錨桿解掉，由壓載平衡重保證架橋機的動態穩定。
將導向架前移並固定，吊機後退6m，設定止輪器，把待架梁體用千斤繩提起並向前走行6m，到達落梁位置，落下鋼梁。
梁體分批吊架，採用5t導鏈人工牽引橫向滑移，在梁之下緣與帽梁接觸部分塗抹黃油。梁體就位後及時固定。
把梁片的橫向聯結系安裝牢固後，用吊機把橋面系材料吊至安裝地點進行鋪設。
鋪設便橋吊機走行軌道，前移至便橋前緣，上好止輪器，錨上後錨桿，然後進行下一孔的打樁與架梁工序。
圖2-4-1 跨xx河便橋布置圖
圖2-4-4 跨xx河便橋架設施工方案圖
2.3築島施工
2.3.1施工方案
xx河特大橋跨xx河段33～49號墩處於河道內。施工前，先採用築島填築施工平台，利用土島進行橋梁樁基礎施工。樁基礎施工完成後，四周打鋼板樁支護，在島內進行承台基坑土方開挖，基坑開挖完成後進行承臺、墩台身等水下結構施工。
築島時，各承臺單獨築島，各島之間上游側以土堤縱向相連。土島頂面高程為3.4m，填土最高厚度為7m，平均填土厚度為5.
2m。土島最大坡腳尺寸為35.9m×36.
7m，島頂面尺寸為21.9m×22.7m。
築島施工布置見附圖1xx河特大橋便橋與築島施工平面布置圖。
擬採用分兩期築島方式進行，第一期築島範圍為41～49號墩及33～35號墩。待41～45橋梁水下部分施工結束後進行該段土島拆除。然後，立即進行第二期築島施工，範圍為36～40號墩。
施工前，先在路堤下游合適位置，沿特大橋軸線方向填築一段土堤，作為土島施工的交信道路，然後進行土島填築。土島填築時，採用先內後外填築。受承臺施工影響的內圍區域採用粘土優先填築，外圍區域採用石渣填築。
2.3.2施工方法
土堤填築料採用大屏山隧道洞渣，採用進占法填築施工，土堤填築選擇在低水位時進行。在大屏山洞渣堆場採用裝載機或反鏟裝車，8t自卸車運輸，經129縣道運輸至土堤填築起點，進占式卸料，推土機推料，自然壓實。填出至水面高程50cm後，分層填築碾壓，層厚控制在50cm左右。
碾壓時，採用18t振動碾碾壓4～6遍，填築至2.9高程。填築完成後，上下游迎水側邊坡用反鏟斗部壓實後，鋪40cm厚粘土袋進行護面，堤頂鋪設50cm石碴、碎石。
土堤填築完成後，沿承臺方向填築，進行築島。填築料採用粘土。料場由裝載機或反鏟裝料，8t自卸車運輸到現場，推土機退平，進占填築。
土島頂面填出水面50cm後，按50cm每層分層填築，18t振動碾碾壓4～6遍。施工時，以承臺中心為中心向四周填築。土島頂面平台填至鋼板樁邊線外延80cm，土島外圍採用石渣填築。
迴圈以上作業進行下一承臺部位築。
築島施工完成後進行鑽孔樁施工。