騰翼C30」競品話術

四、當客戶提到騰翼c30行李箱容積較大時；

應對話術：「我理解您的想法，後尾箱容積大一點，日常使用方便當然好。不過，為了追求後尾箱的大容積卻犧牲大量乘坐空間，這個就有點不合理了。

c30後尾箱的大容積就是占用了本該屬於乘坐的空間，人坐在後排直接頂到前排座椅了。這個問題很多人都反映過了，許多專業汽車**的評測也是這麼說的。」

五、當客戶提到騰翼c30後排平地板設計時；

應對話術一：「您很細心，按理來說後排平板設計是不錯，但c30卻處理得不是很好。c30後排的平地板設計得益於車內地板的抬高，加上它的座椅設計也較高，所以c30頭部空間很有限，乙個不到一公尺七的人坐到裡面都會頂到「天花板」。

而且，為了追求側面線條的流暢，騰翼c30的a柱被刻意設計成大角度傾斜，導致駕駛者更覺得空間侷促，這樣的設計還會影響駕駛者的視線。」

應對話術二：「關於後排的平地板設計，有些合資品牌的車型也在做，但都不能做到全平，像卡羅拉都只能做到後排中間的凸起高度降到3厘公尺。即使是豪華車都並沒有採用全平的地板設計，不是因為他們的技術不如長城，而是因為這樣做會損失掉其他更重要的東西。

要實現平地板設計，要麼是通過抬高車內整體高度，但這樣會使車內空間變得狹小；要麼是把排氣管安裝在底盤兩側，但這樣會影響到排氣效能。所以說騰翼c30的平地板設計只是看起來很美。」

六、當客戶提到騰翼c30車身鐵皮較厚時；

應對話術：「我理解，誰買車不想買個安全呢。其實看一輛車的安全性，不是看鐵皮的厚度，而是要看它的車身結構是不是安全。

f3借鑑的是豐田的花冠，和花冠的車身結構一樣，在安全性方面是有保障的。」

七、當客戶提到喜歡騰翼c30的外形時；

應對話術：「騰翼c30的外形還可以，在時尚與傳統風格之間偏向於傳統。每個人的審美觀念是不一樣的，俗話說得好，情人眼裡出西施嘛。

其實一款新車上市後，新穎的外觀都會受大多數人的追捧，但是幾個月或半年後呢？現在買車主要講究耐看，畢竟我們買車是需要開上三年五年的。而比亞迪f3作為唯一一款月銷量過3萬的車型，已擁有70萬的保有客戶，受到廣泛的認可，證明f3更加符合公眾的審美觀念。

」八、當客戶提到騰翼c30的配置高時；

應對話術：「騰翼c30的配置還可以，但是說到配置，歷來都是比亞迪的強項，f3更是有「價效比之王」的美譽，所以比配置的話，f3不會輸於同級別任何一輛車。」

「買車時除了看配置，還要看技術和實用性。騰翼c30新車上市，技術各方面都不如f3成熟。這款車上市還沒多久，現在已經有不少車主反映空調製冷效果差、掛檔生澀、車內有異響、隔音效果差等問題。

」「另外，騰翼c30的備胎不是全尺寸的；對於低配車型，事實上是變相強迫安裝原廠的***導航，因為不安裝導航時就是乙個大黑洞，誰看了都不舒服，安裝導航的話又只有原廠的尺寸才合適，**高得離譜；門板中間的儲物空間太窄放什麼都不合適，伸手去拿還容易弄傷手。」

九、主動比較售後維修網點；

介紹話術：「其實買車的時候，要考慮的因素很多，其中售後就是很重要的乙個因素，因為誰也不能保證，在使用過程當中不會出現問題。但長城的售後的網點較少，會給維修和保養帶來不便，無形當中增加了使用成本。

比亞迪經過這幾年的發展，在全國已達上千家網點，維修和保養都非常方便。」

十、主動比較品牌。

介紹話術：「想必您也了解過長城這個品牌，他們之前做的都是皮卡，在轎車製造方面經驗和技術遠遠不足，所以之前推出的兩廂車像酷熊、凌傲、炫麗等車型銷量都很一般。而騰翼c30實際上是長城向三廂車邁進的乙個試驗品，相信問題也不會少。

騰翼c30和炫麗出自同一平台，很多的配件都是通用。您也知道，炫麗這款車問題也比較多，車主普遍反映掛檔生澀、發動機噪音大、方向盤異響等等，甚至出現齒輪箱漏油這樣的嚴重問題。而f3借鑑的是世界上成熟的車型，擁有70萬的保有客戶，足以證明f3的受歡迎程度。」