一、《公路工程質量檢驗評定標準》jtj071-98
附錄c 水泥混凝上彎拉強度評定
c.0.1 混凝土彎拉強度試驗方法可用小梁法或劈裂法,試件標準養護時間為28d,按表5.
2.2中所列檢查頻率,每工作班或每200m3混合料製備試樣2組,每組3個試件的平均值作為乙個統計資料。
c.0.2 混凝土彎拉強度的合格標準
c.0.2.1 試件組數大於10組時,平均強度合格判斷式為:
r=rsz+kσ
式中:r——合格判斷強度(mpa);
rsz——設計彎拉強度(mpa) ;
k——合格判斷係數(見附表3);
σ——強度均方差。
附表3 合格判斷係數
當試件組數大於20組時,允許有一組強度小於0.85rsz;,但不得小於0.75rsz。高速公路和一級公路均不得小於0.85rsz。
c.0.2.2 試件組數等於或少於10組時,試件平均強度不得小於1.05rsz,任一組強度均不得小於0.85rsz。
c.0.3 實測專案中,水泥混凝土彎拉強度評為合格時得滿分,不合格時得零分。
二、公路水泥混凝土路面施工技術規範
(jtgf30-2003)
a.1混凝土彎拉強度評定方法
a.1.1 混凝土彎拉強度試驗方法應使用標準小梁法或鑽芯劈裂法,試件使用標準方法製作,標準養生時間28d,路面鑽芯劈裂時間宜控制在28~56d以內,不摻粉煤灰宜用前者,摻粉煤灰宜用後者。
不同等級公路路面混凝土彎拉強度應按表11.3.1所列檢查頻率取樣,每組3個試件的平均值作為乙個統計資料。
a.1.2 混凝土彎拉強度的合格標準
試件組數大於10組時,平均彎拉強度合格判斷式為:
fcs =fr+ka.1.2-1)
式中:fcs—合格判定平均彎拉強度(mpa);
fr—設計彎拉強度標準值(mpa);
k—合格判定係數,按試件組數查附表a.1.2;
σ—彎拉強度統計均方差,可按式(a.1.2-2)計算:
σ=cυfca.1.2-2)
cυ—實測彎拉強度統計變異係數;
fc—實測彎拉強度統計平均值(mpa)。
附表a.1.2 合格判定係數
當試件組數為11~19組時,允許有1組最小彎拉強度小於0.85fr,但不得小於0.75fr。
當試件組數大於20組時,高速公路和一級公路最小彎拉強度fmin不得小於0.85fr,其他公路允許有一組最小彎拉強度fmin小於0.85fr,但不得小於0.75fr。
實測彎拉強度統計變異係數cυ值應符合設計要求。
a.1.3 當標準小梁合格判定平均彎拉強度fcs、最小彎拉強度fmin和統計變異係數cυ中有乙個資料不符合上述要求時,應在不合格路段每車道每公里鑽取3個以上ф150mm的巖芯,實測劈裂強度,通過各自工程的經驗統計公式換算彎拉強度,其合格判定平均彎拉強度和fcs和最小值fmin必須合格,否則,應返工重鋪。
對二級及二級以下公路也可按式(11.4.2-1)或式(11.
4.2-2)進行換算。
三、《水泥混凝土路面施工及驗收規範》gbj97-87
第5.2.5條:混凝土合格強度的評定,應視檢驗組數多寡,分別按下列條件評定。
一、試件組數大於五組(民航機場路道,高速公路應大於10組)時:
1、混凝土合格強度按下式計算:
σ=σs+kσ
式中:σ:混凝土合格強度(mpa)
σs:混凝土設計計算強度(mpa)
k:合格評定係數,按下錶
σ:強度均方差(mpa),如工期長,試驗結果有明顯的標準偏差,且決定配合比的強度時,是根據過去資料用標準偏差的,可用各自的標準偏差。
均方差計算公式:
(平均值)
2、任何一組試件的最小強度:公路、城市道路和廠礦道路試件組數大於25時,每25組允許有一組強度小於0.85σs,但不得小於0.
75σs;民航機場道面,高速公路不得小於0.85σs。
二、公路、城市道路和廠礦道路試件組數等於或少於五組時:
1、試件平均強度不得小於1.05σs
2、任一組最小強度不得小於0.85σs
混凝土試塊強度砂漿試塊強度的評定方法
1 同一驗收專案 同強度等級 同齡期 28d標養 配合比基本相同 是指施工配製強度相同,並能在原材料有變化時,及時調整配合比使其施工配製強度目標值不變 生產工藝條件基本相同的混凝土為一驗收批。2 混凝土強度合格評定方法,見表3 31。混凝土強度合格評定方法表3 31 1 砌築砂漿試塊強度驗收時其強度...
混凝土試塊強度評定
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3 1 4混凝土試塊強度 砂漿試塊強度的評定方法
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