江西省贛州市贛縣至南康連線線
貢江大橋工程
編制人：
廣東省長大公路工程****
贛州市贛縣至南康連線線貢江大橋專案經理部
一、 工程簡介
貢江大橋主橋43m邊跨合龍段共有2個，邊跨合龍段長1.5m，箱梁橫斷面為單箱雙室結構，箱梁頂板寬18.34m，底板寬10.
056m，兩側懸臂翼緣板寬分別為3.548m、3.485m，箱梁根部中心樑高3.
0m，長度為6.72m。
箱梁標準截面示意圖
二、施工方案簡要說明
根據現場地形，43m邊跨合龍段採用滿堂式碗口支架，模板採用木模。其支架、模板形式與邊跨現澆段相同，支架搭設時與邊跨現澆段支架連成整體以加強穩定性。
合龍段澆築在夜間進行，底腹板和頂板一次性澆築完成。由於採用落地支架，邊跨合龍段澆築時無需施加配重。
施工工藝流程圖
三、施工情況
1、因支架形式和邊跨現澆段相同，故在邊跨合龍段施工時場地硬化和挖設排水設施一步到位。合龍段支架搭設時與現澆段支架聯成整體，加強穩定性。
2、合攏段模板均採用木夾板,安裝時保證線形直順，接縫平整、緊密。且接縫用透明膠布貼上，使砼表面接縫平整，不至於產生錯台。
3、合攏段因無法在波紋管安裝後在其內安裝襯管，故在澆注砼前將鋼絞線穿完，再仔細檢查波紋管是否在穿鋼絞線時被破壞，這樣解決了波紋管應沒有襯管被砼壓扁的問題。
4、澆築時間定在夜間進行，一次性澆築完成。澆築底腹板時，分室進行澆築，從腹板下漿澆築底板，再分層澆築腹板。分層澆築厚度控制在30~50cm。
5、澆築頂板時設定標高帶，保證了箱梁頂面標高和平整度。
6進行腹板鋼筋綁紮時需事先將勁性骨架連線杆放到錨固杆連線鋼板上。在澆築前焊錨固杆與連線杆之間的連線鋼板， 6根勁性骨架同時進行施焊，盡量在最短時間內完成，並同時對錨固杆周邊混凝土進行澆水降溫。
7臨時固結解除採用人工鑿除，先將臨時支座上下部分砼鑿除並割除錨固鋼筋，解除鎖定。這樣剩餘砼的鑿除不會影響下一跨合龍段澆築。
四、針對施工存在的問題提出整改措施
問題1：在支架搭設完成後，翼緣板模板倒角位置與支架立桿位置沒有對應，給安裝模板造成不便。
整改措施：安裝翼緣板倒角弧度加工支架，這樣解決了翼緣板模板倒角位置與支架立桿位置沒有對應的問題。
問題2：因邊跨現澆段底板模板有預留工作平台，導致合攏段的底板模板分成兩部分，從底板拆除模板後，砼表面不是很平順。
整改措施：合攏段底板盡量用一張整塊的模板，這樣可以解決此問題。
四、施工體會
通過43m邊跨合攏段的施工，在施工過程中，取得了好的效果，但也存在了一些不應該出現的問題。這些不必要的返工，反映了我們施工技術水平的不足，在成本管理上，造成了不必要的浪費。
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