2023年10月10日，xx集團軍炮兵旅152加榴炮1、2營根據上級命令開赴三界訓練基地，配合xx師進行「成功－6號」演習。11日凌晨4時20分，部隊經過一夜的鐵路輸送，到達了三界火車站。按照戰術情況的要求，上級命令部隊於6時10分到達隱蔽地域，摩托化行軍途中，下起了雨，道路情況比較差，給部隊行軍帶來了一定的困難。
當車隊行至一上坡路段時，2營6連1炮車牽引著一門152加榴炮向上行駛，2炮車為搶速度，也加大油門，緊跟而上。1炮車在行駛中，因牽引力不足，駕駛員李玉龍便換為低檔行駛，在操作時，其動作不是很連貫，致使炮車微向後滑，李玉龍情急之下緊踩剎車，但是由於坡度太陡，路況也不是太好，天空又下著雨，從而導致炮車因慣性作用依然向後滑行，其牽引的152加榴炮身管向緊跟而上的2炮車撞去（當時2炮車正向上行駛，距離1炮車還不足2公尺，而駕駛室內的2名幹部還都處於一種半夢半醒的狀態，帶車幹部是該連副連長劉小明，另一名是該連司務長劉元軍），2炮車駕駛員王光明見此情況，心中一驚，猛然將方向盤向左打，試圖躲開152加榴炮身管的衝擊，但是由於其跟車距離太近，根本來不及反應，1炮的炮口制退器穿破2炮車右擋風玻璃，直接撞向還在睡夢之中的司務長劉元軍，致使其顱骨變形，當場致死。 二
事故發生後，旅長，政委，主管行政的副旅長，軍務，保衛，運油科科長立即趕到現場，進行了分析調查工作。據分析，此事故是一起嚴重責任事故，直接原因是由於2炮車駕駛員李玉龍沒有按照行車有關規定，超速行駛，跟車太緊而造成的，帶車幹部劉玉龍沒有認真履行好自己的職責，負有主要領導責任。此起事故發生在軍區安全穩定工作電視**會議之後，干擾了上級首長機關的工作，嚴重擾亂了部隊正常工作訓練秩序，給部隊帶來了巨大的損失和影響，教訓十分慘痛，深刻。
其原因教訓：一是思想認識不夠，教育落實不到位。外出演習前，部隊也進行了教育、動員，但是只注重於形式，僅僅滿足於會議開了，教育搞了，至於落實的怎麼樣，教育效果如何，卻無人關心。
其教育同實際工作的聯絡不夠緊密，往往是雷聲大，雨點小。這樣，就使得部隊的一些安全隱患始終得不到根本性的解決。而更為嚴重的是，各級領導和機關思想上不夠重視，沒有真正保持清醒頭腦，對身邊的一些安全隱患習以為常，見怪不怪。
據調查發現，該旅80%的駕駛員對於下發的《車輛安全管理規定》內容了解不深，還有30%的駕駛員就連一些起碼的常識都不懂，開車時只是憑著自己的感覺和一些所謂的經驗，而不認真遵守《車輛安全管理規定》，開英雄車、強行超車的現象還一定程度的存在。對於駕駛員的教育整頓，部隊也是年年都搞，但是方法總是老一套，有的只是將前一次的原材料稍作修改，便繼續使用，駕駛員不僅僅沒有得到教育，反而更加麻木，仍然是我行我素。二是工作作風不嚴謹，分析研究不細緻。
各級領導和機關工作存在著隨意性，按章辦事不嚴格，督促檢查不及時，考慮問題不細緻。《車輛安全管理規定》明確指出，出車前用車單位領導要對帶車幹部提出要求，但此次出車前單位領導只是一味的強調演習的重要性，而在安全作行車的問題上沒有提出任何要求，嚴重違犯了規定；機關在對於行進中的安全情況分析不夠細緻，對路況不熟悉，針對惡劣的天氣，沒有很好的控制行車的速度，對於超速行車的司機沒有進行嚴肅制止。三是思想上麻痺大意，落實制度不嚴格。
二是安全措施不得力，防範意識差。各級領導抓安全工作的標準不高，措施不得力，要求不嚴格，查詢安全隱患少，組織抓落實少，想問題少，存在重業務、輕管理、輕安全的現象。旅司機對安全工作的地位和作用認識不清，駕駛水平不高，善自開快車。
旅《車輛管理規定》規定，在省級高速公路上，小型客車最高時速不超過60km／h，雷某行速時車速超過70km／h，嚴重違反規定，且自身要求不嚴格，平時作風鬆散。小車班該設定的安全設施沒有設定，該建立的安全規章制度不建立，沒有做到「出車前有要求，行進中有提醒，歸隊後有匯報」，沒有做到定人、定車、定位，沒有明顯的安全警示標誌。在安全制度落實上，存在著隨意性，平時管理鬆懈，安全教育抓得少，駕駛員安全意識差，這是發生事故的主要原因。
三是帶車幹部和司機思想麻痺，放鬆自我要求。出事後李洵對自己應承擔什麼樣的責任還不清楚，從中可以看出李對部隊安全工作「人人想安全，處處講安全，事事保安全」的觀念淡薄，思想認識放鬆，紀律觀念淡薄，交通意識不強，反映出對一些安全規章制度的學習不夠，安全規章制度不熟悉。司機對事故沒有預見性，明知是違紀行為還堅決執行，自我要求不嚴格。
帶車幹部和司機思想麻痺，紀律不嚴，安全意識差，這是發生事故的根本原因。
三、啟示
針對這起事故發生的原因，要充分認清形勢部隊當前安全工作的形勢和任務，增強做好安全工作的緊迫感和責任感，深抓細究，刨根問底地進行總結教訓，防止類似問題的發生。要切實加強組織領導，堅決扼止重大問題的再次發生，確保部隊的安全穩定。
（一）領導重視管理工作是確保部隊安全的前提。總結以往事故教訓充分說明，各級領導履行了職責，重視了管理工作，分析了安全形勢，研究制定了措施和方法，部隊就穩定，事故就少，反之，各種隱患就多，事故就層出不窮。領導幹部要注意把握好事故發生的特點，撲下身子、放下架子，深入基層，在指導工作上增強針對性、及時性，在檢查時要精細到位，及時發現和清除事故隱患。
（二）教育不到位是誘發事故的根源。凡事只有管住了人的思想，才能管住人的行為；只有管住了人的心，才是管住了根本。此次事故證明機關在抓教育的力度和物件上不科學，對司機缺少有效的教育，尤其是機關幹部和首長身邊的工作人員，受工作特點的影響，政治教育不系統、不科學，教育不經常，缺課現象十分嚴重。
各單位要利用一定的時間組織安全防事故工作的專題教育，增強大家的安全意識，機關要定期不定期地對各單位教育工作進行檢查，及時發現和解決存在的問題，確保教育時的「人員、時間、內容、效果」四落實。
（三）嚴格抓落實是杜絕事故發生的有效途徑。堅持按級負責的原則，做到一級抓一級，一級對一級負責，堅持反覆抓，抓反覆，明確具體分工，責任落實到人，是杜絕事故發生的有效途徑。在工作中要切實防止官僚主義、形式主義和浮誇風，要加強「兩個經常」性工作的落實，嚴明紀律，只要是違反規定的，不管是誰，一經查出嚴肅處理。
對此次發生的交通事故涉及到的單位和個人，決不能心慈手軟，要認真查處，以有力的紀律手段，確保安全防事故工作落到實處。
（四）增強幹部的事業心責任感是防止事故的有效途徑
當前部隊管理中出現的問題，很直接的乙個原因，就是部分領導和基層幹部自身形象不好，責任心不強，嚴人不嚴已，模範作用差、因此，加強新形勢下部隊管理教育工作，要求各級領導，尤其是各級主官和處於帶兵第一線的指揮員，應該時時、處處、事事模範帶頭，為人師表，用處身良好的形象支影響部隊、帶動部隊。從管理中暴露出來的問題看，幹部責任心是乙個突出的問題。有的安心不盡心，有的盡心不盡責，工作不想抓也不想管；有的工作標準低，馬虎應付；有的身在營而心不在營，成天想的是如何才能提公升晉職，等等，導致一些工作落實不到位。
為此，抓安全工作應從增強幹部的事業心責任感入手，打牢防事故的有效屏障。
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