目錄第一章防道路交通事故3
第一節交通事故的特點和型別3
第二章防校園火災10
第一節校園火災的型別和原因10
第二節校園火災的預防12
第三節校園火災的撲救14
第三章防校園周邊暴力16
第一節校園周邊暴力的特點與型別16
第二節如何預防校園及周邊暴力18
第三節校園周邊暴力的救助20
第四章防食品中毒21
第一節食品中毒的特點及其型別21
第二節食品中毒的預防23
第三節食品中毒的救助24
第五章防溺水25
第一節溺水的特點和型別25
第二節溺水事故的防範26
第三節溺水事故的自救及急救28
第四節社會各界在防學生溺水事故的工作中應承擔的責任 ……31
第六章防集體活動事故32
第一節集體活動事故的特點和種類32
第二節集體活動事故的預防33
第三節集體活動事故的救援35
第四節防***故36
第七章防觸電39
第一節觸電的特點及型別39
第二節觸電的原因及預防措施40
第三節觸電的救助41
第八章防雷擊43
第一節雷電的特點和型別43
第二節雷擊的預防44
第三節遭遇雷擊的救助45
第九章防煤氣中毒46
第一節煤氣中毒的特點和型別46
第二節煤氣中毒的預防48
第三節煤氣中毒的救助50
第十章防**51
第一節**的特點和型別51
第二節**的預防52
第三節**的救助53
第十一章防**害56
第一節**害的特點和型別56
第二節**害的預防57
第三節遭遇**害的救助59
第十二章防流行病60
第一節春季流行病的防治60
第二節夏季流行病的防治62
第三節秋季流行病的防治64
第四節冬季流行病的預防65
第一章防道路交通事故
隨著改革開放的不斷深入，我國的經濟和社會產生了翻天覆地的變化，與人民生活息息相關的「行」方面也有了長足的發展，車輛的保有量劇增，道路交通管理逐步走向健全和完善的法制軌道。隨之而來的是道路交通運輸日趨繁忙，交通流量不斷增大，但是，全民交通安全意識和交通法制觀念不強，以致因交通違章造成的道路交通事故屢有發生，給人民尤其是學生的生命和財產安全帶來了極大的危害。因此，認識和防範交通事故就成為當前我們的要務之一。
第一節交通事故的特點和型別
一、交通事故的特點
根據2023年5月1日開始施行的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱《道路交通安全法》）第一百一十九條第五項的規定：交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身**或財產損失的事件。據此，經過對學生道路交通死亡事故進行統計分析發現，學生道路交通事故呈現以下特點：
1.就事故發生的時間而言，週末、長假、寒暑假等節假日是交通事故的高發期。
2.就事故物件而言，死亡的學生中，中學生、男生是發生車禍的高危人群。
3.就交通肇事車輛而言，土方車、貨櫃車、電單車等機動車輛肇事比例最高，而且危害性也最大。
4.就交通工具而言，學生騎乘電單車遭遇交通事故的比例最高。
5.就交通肇事地點而言，國道、人車混雜的公路等機動車道上是高危地帶。
針對以上特點，同學們出行時可以採取有針對性的措施，避免引發交通事故或受到交通事故的傷害，保障自己的人身和財產安全。
二、交通事故的型別
站在不同的角度、根據不同的劃分方式，交通事故可以劃分為不同的型別。
1.根據造成的損害後果的程度，可以將交通事故劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。
（1）輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
（2）一般事故是指一次造成重傷1到2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
（3）重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
（4）特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。2023年6月28日我市發生的一起特大交通事故，就是三名初中生騎乘同一輛電單車與汽車相撞，電單車上的4人當場死亡。
2. 根據交通事故的主體，可以將交通事故劃分為車輛之間的交通事故和車輛與行人、乘車人之間的交通事故兩類。我市發生的學生交通死亡事故主要是這兩類。
3. 根據事故發生的形態，可以將交通事故劃分為具體形態的交通事故和其他形態的交通事故兩類。同向或相向的碰撞、刮擦、碾壓等三種具體形態是我市學生交通死亡事故的主要形態。
其他還有根據交通事故的侵害物件劃分為財損事故、人員**事故和人員**與財損混合的事故，根據交通事故的成因劃分為意外交通事故、過錯交通事故和過錯與意外的混合交通事故等型別，在此不再贅述。
眾所周知，影響交通問題的主要因素是人。參與交通的主體是人，車輛靠人駕駛和保養，道路靠人修築和維護，交通管理靠人實施和加強，交通環境靠人創造和改善，人在交通中的主體性是顯而易見的。人人都是道路交通的參與者。
良好的道路交通環境使每乙個交通參與者收益，惡劣的道路交通環境使交通參與者經常受到威脅。良好的交通環境需要有較高法制觀念和文明素質的交通參與者來共同營造。中小學生每天上學和放學時，正是一天中道路交通最擁擠、車流量最大的時段，因此，同學們作為道路交通的主要參與者，更應該學習一些最基本的交通法律法規和交通安全常識，在實際生活中遵守和運用來進行自我防範，從而既能保護自己的生命和財產安全，又能維護社會正常的道路交通秩序，這也是對中學生進行素質教育的乙個重要方面。
一、基本常識
1.紅綠燈
請同學們自覺嚴格遵守訊號燈的指示：紅燈停、綠燈行，交通安全才***。
2.汽車的制動特性
同學們首先必須明確一點：汽車不是一剎就能停下的。因為駕駛員從發現危險，採取緊急剎車到汽車完全停住，這期間需要兩個過程：
制動停車過程和制動停車距離。制動停車過程有反應和制動兩個階段，因而制動停車距離也有反應距離和制動距離兩段。
（1）反應階段和反應距離
當司機發現險情，判斷要緊急剎車到採取緊急剎車措施，這個階段叫「反應階段」，此階段剎車還沒有生效，汽車還以原來的速度前進，這階段汽車走過的距離叫「反應距離」。反應距離的計算公式是：車速×反應時間。
（2）制動階段和制動距離
剎車生效後，車輪被剎住了，但由於慣性的作用，汽車還得向前衝出一段才能完全停住，這就是「制動階段」，此階段汽車向前滑行的距離就叫「制動距離」。
駕駛員注意力的集中程度、反應的快慢，空車與重車，制動效能較好與較弱，路面的幹與溼，砂石路與柏油路，上坡與下坡，這些條件的不同，制動停車距離也不同。所以汽車臨近時，切不要以為急穿馬路不要緊，反正汽車會剎車。俗話說「人行一尺，車行一丈，與車搶道，不死也傷」就是這個道路。
3.汽車訊號燈的含義
汽車上裝有種種車燈，這些等既使汽車美觀，而且還有實用意義，遇到不同的情況，不同的車燈就會亮起發出訊號。
同學們了解這些車燈的含義後，再遇到車燈亮起時，才能夠會意並及時避讓，從而避免交通事故的發生。
二、行人、車輛通行的基本原則
通行的基本原則是行人和車輛在道路上通行時必須遵守的基本原則。包括：
1.安全原則2.靠右通行原則
3.各行其道原則4.服從指揮原則
三、走路應遵守的交通法規
同學們每天上學放學，都要走路。走在繁忙的馬路上，要怎樣才能保證安全呢？簡單講就是：行人走行人路，過馬路走人行橫道。
但是，在有些道路沒有行人路、人行橫道，該怎麼辦呢？在這個時候，走路時，應盡量靠右走在馬路的側邊，不要走車道**；過馬路時，有地下通道或人行天橋就走地下通道或人行天橋，如果也沒有地下通道和人行天橋，要「先看左、後看右」，看看有沒有車輛通行，確信安全了，才可直行通過，不能在車輛臨近時突然橫穿或中途倒退、折返。
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