作者：周健
**：《資訊科技時代·下旬刊》2023年第04期
摘要：機車外門是內燃機車安防關鍵件，車門的正常對機車正常執行起著重要的作用，嚴重時會影響乘車人員的生命安全。df8b型機車是90年代生產的一款貨運型內燃機車，部分機車配件經過了大量的設計更改，車門的部分配件**商已不再生產早期型號的車門，因此尋找替代方案刻不容緩，本文主要針對df8b早期車門與目前新造時使用的車門的完整替代進行方法介紹。
關鍵詞：標準化；車門；包邊；鉚接
小號df8b標準化司機室機車整體設計屬於最早一批圖紙要求，車門材質為鋁製，車門的製作採用鑄造的方式，車門與門框整體外包給第三方廠家進行製作 ，製作完成後由操作者將整個車門及門框通過鉚接的方式固定在司機室鋼結構上。由於小號機車使用時間較長，基本配件已使用20年以上，車門的圖紙已經經過修改，小號機車進廠檢修時遇到車門整體更換的，由於生產廠家停止生產原設計車門，部分模具損壞等原因，無法在現有的機車鋼結構上安裝新型號的車門，因此需要對機車門框外鋼結構進行改造。
1.車門的安裝
新舊車門的安裝方式基本相同，通過將車門內側延伸的部分鉚接在司機室鋼結構上，車門豎直槽鋼上焊接有4端角鐵來給門框拉鉚釘。
2.車門鋼結構寬度的修改
經過對舊型號及新型號df8b車門的尺寸進行測量發現，新舊鋁製車門厚度一致，新型的df8b車門比舊車門門框窄30mm，原門框鋼結構寬度略大，門框安裝時門邊框無法用鉚釘安裝在舊門鋼結構上。因此須將原車門安裝門框的角鐵割除，重新安裝寬度較大的角鐵使新門框可以鉚接在角鐵上，消除由於寬度導致的間隙。
3.門框包邊的改造
新df8b車門會突出門框5mm左右，門框與門之間存在10mm左右的間隙，舊車門的門與門框之間沒有間隙並且處於乙個平面內，通過分析，舊門鉚接在車門鋼結構後門框與鋼結構之間的間隙通過膩子填補間隙，所以從外部看來保持平整。新車門的安裝就存在乙個消除間隙的問題，這裡我們採取的方法是安裝門框時將車門安裝角鐵往車門內部移動5mm使車門與機車外部蒙皮平面度一致，將車門鉚接在角鐵後，從門框鋼結構外部蒙皮製作延伸，將外部蒙皮延伸至新車門與門框之間間隙處折邊，通過製作包邊的方式消除車門與門框之間的間隙，這樣做既可以起到美觀的作用，又可以消除車門鋼結構與門框之間的間隙，避免了刮塗膩子的工序，消除了後續膩子老化剝離造成的外觀影響。
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