一、施工程式
二、挖、填土方測量1、按設計橫斷面及邊坡坡度，計算挖、填土方坡腳位置。若土方量較小，可隨即釘立上、下坡腳樁，坡腳樁按設計每邊放寬50cm左右。若土方量很大，可插立竹桿或撒灰線作為初步標誌，當接近完成時，可正式釘立上、下坡腳樁。
2、導線樁距30m，標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，應縮小樁距，填方邊坡每填築五層，必須用全站儀重新放樣校核。三、道路施工測量1、把固定路線主要控制點，即轉角點，曲線和緩和曲線起止點及中間各點和直線上的整樁與加樁等，予以複測恢復。2、並將上述各樁點垂直方向平移到路面之外，作為輔助基線。
用鋼尺量距，分別加栓樁，以此辨認。3、用鋼尺進行路線度的複核丈量，按複核測量結果，定出整樁和加樁。4、在兩則邊樁用紅漆線標示路面設計中心樁高，以紅漆線上平為準，作為5、路槽上按10m乙個斷面，乙個斷面7個點的布樁頻率嚴格控制基層的幾何形狀，基層幾保尺寸控制在寬度不小於設計寬度，厚度必須保證整個路面結構厚度。
四、底層施工方法從路基挖方的施工、填方的施工、填土壓實以及軟地基的處理等方面入手來保證路基施工的質量；合理安排工序，搞好各工序的技術、質量、安全交底作。1、路基挖方的施工在有行人、車輛通過的地方進行挖土作業時，應設護欄及警示燈等安全措施。挖土時應自上而下分層開挖，嚴禁掏洞取土，以保證施工安全。
挖土機工作或行走進，應注意架空線路，不得在架空輸電線路下工作。如在高低壓架空線路一側，工作時，垂直及水平安全距離不慶小於下表的規定。挖方運距在100m以內，使用推土機推土。
挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高30cm，並慶用平地機找平，以便壓實後符合設計高程及橫坡，並應根據道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。2、路基填方施工填土前，原地面的草皮、蘆葦、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除乾淨，對原有排水溝及坑穴要填平並分層壓實，原地面要大致找平，原地面應挖成台階。台階寬度不應小於1.
5m，每級台階高度不宜大於30cm。填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、蘆根的土及腐殖土，土壤過濕或過幹，應進行翻曬或加水拌和，使其接近最佳含水量，較大塊應打碎，以利壓實。按測量樁腳位填土，並應經常檢查防止偏移，採取分層填、壓實和檢驗壓實度，河溝、窪地排水清淤後原地面以上60應用履帶排壓，每層壓實厚度不超過20cm。
填土接近路基高度時，拉線按要求坡度進行切坡，切除多餘的土方，用於回填上層路基，為便於排除雨水，填土表面可作成2-4%橫坡。3、填土壓實使用壓路機壓實，路邊要留出適當寬度，防止車翻傷人；碾壓從路邊開始逐漸移向路中，並向全寬內順序均勻壓實，坑窪要隨時填補平整，發現彈軟現象，應進行翻曬或改換乾土，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。不能上展部位，用重型必履帶機械壓實，履帶板錯1/3，速度1-2檔，排壓至少4遍以上。
用光輪壓路機碾壓，重疊寬度至少30cm，碾速不超過每分鐘30cm。路基填要適度，過濕應進行翻曬，過乾應灑水翻拌均勻，檢測路基密實度，達到要求經監理批准後，再時行下一層填築。土要分層碾壓、含水量。
管、涵頂面填土厚度，必須大於30cm方能上壓路機。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻分層回填壓實。路基填土前應根據不同土壤種類取前樣作標準擊實試驗，以求得各種土質量最大幹密度和最佳含水量，作為檢驗填土城壓實度的依據。
路基填土應按規定分段分層系統地檢驗壓實度，並填寫記錄，完工後在測試人員負責整理齊全，作為竣工驗收質量的依據。五、墊層施工方法大面積施工前先做樣板段，以上檢驗施工機械、裝置的能力、施工工藝以及工序的安排等，以便合理組織施工；石灰土嚴格按此配合比進行施工。從施工準備、配料運輸、碾壓、養生等方面來進行質量控制。
1、材料要求土、灰除滿足規範要求外，在施工中控制要點為：石灰應符合ⅲ級以上標準，石灰在使用前10天充分消解。消石灰存放時間宜控制在2個月以內。
乙個作業段內採用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同)，以便對壓實度進行準確控制。2、準備下承層石灰土施工前，應對上路床頂嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等專案。按要求設定路面施工控制樁。
3、備土、鋪灰備土：按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利於機械化施工。鋪土後，先用推土機大致推平，然後放樣用平地機整平，清餘補缺，保證厚度一致，表面平整。
備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的鬆土碾壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前根據灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方幹容重及石灰土最大幹容重計算每平方公尺的石灰用量。
備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格仔標線，然後用人工將石灰均勻地鋪撒在標線範圍內。4、拌和採用專用的穩定土拌和機拌和，平地機整平，禁止使用旋耕犁拌和。
土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置於中，下層，然後灑水補充水份，並用鏵犁繼續翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。水份合適後，用平地機粗平一遍，然後用灰土拌和機拌和第一遍。
拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10公尺挖驗一處，檢查拌和是否到底。對於拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。土的塑性指數為15-27的粘性土，不得為膨脹土，粉碎後土塊最大粒徑不應大於15mm。
粒徑超過5cm的土塊應打碎。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數，並注意下—次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然後拌和，以達到拌和均勻，滿足規範要求為準。壓實的密度愈大，對土塊的破碎效果愈好，採用此法可達到事半功倍的目的，否則即使再多增加拌和遍數也收效甚微。
拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小10cm。5、整平用平地機，結合少量人工整平。灰土拌和符合要求後，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。
用振動壓路機或輪胎壓路機穩壓1-2遍。利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。平地機由外側起向內側進行刮平。
重複(3)—(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。整平時多餘的灰土不准廢棄於邊坡上。
要點提示最後一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利於表層碾壓成型， 最後一遍整平時平地機應「帶土」作業，切忌薄層找補，備土、備灰要適當考慮富餘量，整平時寧刮勿補。6、碾壓碾壓採用振動式壓路機和15-18t三輪靜態壓路機聯合完成。整平完成後，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。
碾壓時後輪應重疊1/2輪寬，一般碾壓4-5遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5-1.7公里/小時,以後用2.
0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循「由邊到中，先輕後重，由慢到快」的原則。要點提示：
碾壓必須連續完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機2-3臺，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10公尺範圍內橫向碾壓。7、檢驗試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數後，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型後的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求採取措施預以處理。
要點提示：彈簧、輪跡明顯、表面鬆散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不准驗收，應徹底處理，標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不准貼補，壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。
砼道路主要工程專案的施工方法
主要工程專案的施工方法 施工工藝 一 路基施工方法 一 填方路基施工特點 1 本合同段路基要求其施工質量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩定性與耐久性。2 採用機械化作業，從基礎的處理 填料的開挖 運送 攤鋪 壓實均採用一系列的機械進行...
水泥道路施工方案
1.編制依據及說明 1.1 為了工程的順利進行，本著合理安排人力 物力資源，滿足業主的使用要求，結合本工程的特點。並考慮施工時間部分工程在雨季等因素，因此，在施工過程中應遵照本方案進行施工。1.2 施工工期 2個月。1.2 質量目標 優良。2.工程概況 本工程為西郭莊村水泥路硬化工程，施工地點在西郭...
5工程主要施工方法
5.1施工測量 5.1.1建立施工軸線控制 建築物必須建立有效施工軸線控制網。建立施工軸線控制網，必須從整個施工過程考慮，從開挖 基礎墊層和建築物施工過程中的定軸線均能應用所建立的施工控制網。將控制軸線及時投影到建築面層上，然後根據控制軸線作柱牆線等細部放樣，以備綁紮鋼筋 立模板和澆築混凝土之用。5...