第一節排水工程質量通病預防措施
1.1.1 存在問題：溝槽斷面過窄、支撐過弱
1.1.2 問題分析：
對溝槽的施工條件、地下水情況及施工環境了解不夠，致使支撐方案不當；開槽斷面過窄，無法進行支撐或支撐強度不夠。
1.1.3 預防措施
溝槽開挖前認真調查溝槽所在地段的土質、地下水、地面及地下構築物、周圍環境等情況，制定合理的施工組織設計和施工方案。溝槽及檢查井的開挖寬度必須考慮後續工序的操作方便和有利於施工排水，開挖寬度應根據土壤性質、地下水情況、排水管管徑、埋深及施工方法、交通要求等條件綜合考慮。深槽開挖應分層進行。
易塌方地段應先打板樁後挖土，隨挖隨裝頂撐加固。
1.2.1 存在問題：溝槽排水不暢存在積水
1.2.2 問題分析：
對基坑排水的重要性認識不足，施工排水措施選擇不當；對上游地區和原有排水系統的來水、施工區域匯集的地表水及下游去水情況掌握不準確；未設排水設施，或降水方法不當。
1.2.3 預防措施：
根據施工區域地形條件和原有排水設施的現狀進行施工排水設計，盡量使上游地區和原有排水系統的來水改道而不進入施工地段；合理確定施工排水方法，並保證排水或降水設施有效工作；採用溝槽內明溝排水時，排水溝應設定在構築物基礎範圍外，並應設集水井。明溝和集水井宜隨挖深而逐步加深；雨期施工時，溝槽四周應設定截水溝，若不能及時澆築墊層混凝土時，溝槽宜預留20cm暫不開挖，待後續工序動工前挖除。
1.3.1 存在問題：基坑超挖
1.3.2 問題分析：
標高測量錯誤或機械挖土時標高控制不準確。
1.3.3 預防措施：
當挖至標高上20cm 時，預留人工清底；若基底超挖或被攪動，則清除被攪動部分，並將超挖部位和已清除受攪動土的位置回填石屑、碎石或砂並夯實。超挖不大於15cm且無地下水時，可用原土回填夯實；基底土質鬆軟時，可夯實或換填石屑、砂等處理；基底開挖至設計標高並驗收合格後，應迅速澆築墊層混凝土。
1.4.1 存在問題：管道位置偏移或積水
1.4.2 問題分析:
測量差錯，施工走樣和意外的避讓原有構築物，在平面上產生位置偏移，立面上產生積水甚至倒坡現象。
1.4.3 預防措施
1 施工前要認真按照施工測量規範和規程進行交接樁複測與保護；施工放樣要結合水文地質條件，按照埋置深度和設計要求以及有關規定放樣，且必須進行複測檢驗其誤差符合要求後才能交付施工；施工時要嚴格按照樣樁進行，溝槽和平基要做好軸線和縱坡測量驗收;
2 施工過程中如意外遇到構築物須避讓時，應在適當的位置增設連線井，其間以直線連通，連線井轉角應大於135°。
1.5.1 存在問題：管道滲漏水，閉水試驗不合格。
1.5.2 問題分析：
基礎不均勻下沉，管材及其介面施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現象。
1.5.3 預防措施:
1 管道基礎條件不良將導致管道和基礎出現不均勻沉陷，一般造成區域性積水，嚴重時會出現管道斷裂或介面開裂。
預防措施：認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性。當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力；如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除鬆軟土層後和超挖部分用雜砂石或碎石等穩定性好的材料回填密實；地下水位以下開挖土方時，應採取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保幹槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待後續工序施工時隨挖隨清除。
2 管材質量差，存在裂縫或區域性砼鬆散，抗滲能力差，容量產生漏水。
預防措施：所用管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料；管材外觀質量要求表面平整無鬆散露骨和蜂窩麻麵形象；安裝前再次逐節檢查，對已發現或有質量疑問的應責令退場或經有效處理後方可使用。
3 管介面填料及施工質量差，管道在外力作用下產生破損或介面開裂。
預防措施：選用質量良好的介面填料並按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；抹帶施工時，介面縫內要潔淨，必要時應鑿毛處理，再按照施工操作規程認真施工。
4 檢查井施工質量差，井壁和與其連線管的結合處滲漏。
預防措施：檢查井砌築砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏。抹面前清潔和濕潤表面，抹麵時及時压光收漿並養護。
遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌築及時完成，不可在回填以後再進行內抹面或內勾縫。與檢查井連線的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，併座漿就位後再做好內外抹面，以防滲漏。
5 規劃預留支管封口不密實
預防措施：砌堵前應把管口0.5m左右範圍內的管內壁清洗乾淨，塗刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用；砌堵砂漿標號應不低於m7.
5，且具良好的稠度；勾縫和抹麵用的水泥砂漿標號不低於m15。管徑較大時應內外雙面勾縫或抹面，較小時只做外單面勾縫或抹面；一般情況下，在檢查井砌築之前進行封砌，以保證質量。
6 閉水試驗不合格現象
預防措施：這時應先在滲漏處一一作好記號，在排乾管內水後進行認真處理。對細小的縫隙或麻麵滲漏可採用水泥漿塗刷或防水塗料塗刷，較嚴重的應返工處理。
嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞介面外，還可請專業技術人員處理。處理後再做試驗，如此重複進行直至閉水合格為止。
1.6.1 存在問題：回填土沉陷
1.6.2 問題分析 ：
檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，工後造成過大的沉降。
1.6.3 預防措施：
1 管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實機械;
2 溝槽較窄時可採用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填築厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果;
3 填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐殖質既影響壓實效果，又會在土中乾縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷;
4 控制填料含水量大於最佳含水量2%左右；遇地下水或雨後施工必須先排乾水再分層隨填隨壓密實。
第二節道路工程施工常見質量問題預防措施
2.1.1 存在問題：
路基過濕或有「彈簧」現象，不加處理或處理不到位。
2.1.2 問題分析：
1 由於地下水位高或淺層滯水滲入路基土層;
2 路基土層內含有保水性強、滲透性差的粘性翻漿土;
3 設計圖紙只規定處理厚度20～30cm，含水量過大的路段，碾壓後肯定出現「彈簧」現象，與底基層一併碾壓，加大了壓實厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右壓實度能達到要求;
4 雨季路基施工時，臨時性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。
2.1.3 預防措施：
1 在道路結構設計中，增設一道排水層（防水層）或級配碎石（砂礫）;
2 對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理;
3 摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度;
4 必要時進行換土處理;
5 土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。
2.2.1 存在問題：水泥穩定級配碎石強度偏差。
2.2.2 問題分析：
1 水泥穩定集料級配不好;
2 水泥的礦物成分和分散度對穩定效果的影響;
3 含水量不合適，水泥不能在混合料中完全水化和水解， 發揮不了水泥對土的穩定作用，影響強度;
4 水泥、碎石和水拌合得不均勻，且未在最佳含水量下充分壓實，施工碾壓時間拖的過長，破壞了已結硬的水泥膠凝，使水泥穩定碎石強度下降，碾壓完成後未及時的保濕養生。
2.2.3 預防措施：
1 用水泥穩定級配良好的碎(礫) 石和砂礫，材料首先選碎(礫) 石和砂礫，其次是砂性土;
2 水泥的礦物成分和分散度對穩定效果有明顯影響，應優先選用矽酸鹽水泥;
3 均勻拌合混合料，在最佳含水量下充分壓實，保證其強度和穩定性。
2.3.1 存在問題：水泥穩定級配碎石表面鬆散起皮。
2.3.2 問題分析：
混合料拌合不均勻，堆放時間長；卸料時自然滑落，鋪築時粗顆粒集中造成填築層鬆散，壓不實；運輸過程中，急轉彎、急剎車，熟料卸車不及時，使攤鋪機內產生區域性大碎石集中；送料刮料板外露現象。攤鋪機受料斗兩翼板積料多，翻動過速，易造成混合料離析。
2.3.3 預防措施：
1 水泥穩定混合料隨拌隨用，避免熟料過久堆放;
2 運輸時避免急轉彎、急剎車；為防止混合料在攤鋪機內產生區域性大碎石集中現象，禁止送料刮料板外露;
3 加強拌合站的材料控制。一是控制原材料，不合格的原材料嚴禁使用；二是上料倉的料不能出現間斷現象，確保料倉內隨時達到滿倉；三是嚴格控制成品料，如發現有粗細離析、花白料等現象時，應重新拌合直到達到標準;
4 採用大車運輸應使用蓬布覆蓋，確保混合料始終處於最佳含水量狀態。
2.4.1 存在問題：水泥穩定級配碎石混合料碾壓不密實。
2.4.2 問題分析：
1 石料場分篩後的粒料規格不標準，料場不同規格的粒料堆放混亂；
2 拌合站使用裝載機裝料時，不同粒徑由於無隔牆等原因造成混摻，裝料過剩，外溢及流淌；
3 料場四周排水設施不健全，下雨使骨料含水量增大，細骨料被水溶解帶走；
4 拌合站進料倉被大塊粒料堵塞，配料機工作不正常；
5 加水裝置異常，造成混合料忽稀忽稠現象，混合料未達到最佳含水量；
6 碾壓機械裝置組合不當，造成碾壓不密實。
2.4.3 預防措施：
1 分篩後各種規格的骨料分開堆放，堆與堆之間設定隔離牆，隔離牆要求高度達到一定要求，且具有足夠的強度，做好排水防洪設施，細骨料採用蓬布覆蓋，以防細料流失；
2 使用自動計量拌合站，電控加水，經常檢查進料斗粒料情況，使用裝載機隨用隨新增，確保各料倉的粒料平衡；
3 嚴格控制混合料的含水量，現場安排試驗人員隨時對原材料的含水量和成品混合料的含水量進行測試，以便隨時調整上水量；
4 採用重型壓路機進行碾壓，復壓時應採用20～25t振動壓路機，碾壓可得到滿意的效果；
5 混合料兩側支撐採用方木，每根方木至少固定三個點，而且兩邊的方木不能過早的拆除；
6 試驗室派專人在現場對壓實度跟蹤檢測，確保壓實度達到規定標準值。
2.5.1 存在問題：水泥穩定基層產生幹(溫)縮裂縫。
2.5.2 問題分析：
水泥穩定基層裂縫的產生主要是水泥穩定基層混合料水泥固化及水分散發後使基層表面產生的細微開裂現象，然後向深部和橫向擴充套件，最後貫通整個基層。裂縫的寬度大多數為1～3mm，嚴重者可達4～5mm，裂縫的產生在一定程度上破壞了基層的板塊整體受力狀態，而且裂縫的進一步發展會產生反射裂縫，使路面面層也相應產生裂縫或斷板。
橋梁工程施工常見質量問題工藝預防措施
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