冰雪災害對工程設施、交通運輸和人民生命財產造成直接破壞，是比較嚴重的自然災害。 以下是給大家整理的資料，歡迎大家閱讀參考!
1.1事故型別和危害程度分析
由於季節性天氣變化，我國北部地區，冬季氣溫低，冰雪天氣多，極易造成冰雪火災，給生產、生活和交通帶來安全隱患，造成安全事故。主要原因：
1)雪落到路面溶化後易結冰，造成交通堵塞和交通事故。
2)冰雪天氣氣溫下降，會造成供暖、供水、消防管網凍裂。
3)冰雪低溫天氣會造**員凍傷事故。
1.2應急處臵基本原則
1.2.1以人為本
把保障人民生命財產安全作為「四防」搶險救災的主要目標，最大限度地避免和減少人員**，減輕財產損失。
1.2.2以防為主
四防」工作實行「安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險」的方針，把預防災害作為減災工作的中心環節和主要任務，完善工作機制，運用資訊化手段，使「測、報、防、抗、搶、救、援」七個環節緊密銜接，形成整體合力，提高對「四防」災害發生發展全過程的管理和緊急處臵能力。
1.2.3統一領導
由指揮小組執行本預案，統一指揮「四防」工作。分工負責，密切配合，迅速有效地開展防寒、防凍、防火、防煤氣搶險和善後處理工作。
1.組織機構及職責
1.3.1冰雪災害應急救援指揮領導小組及職責
組長：中心經理
成員：班組長以上管理人員
職責：負責中心冰雪災害應急預案的啟動、終止;組織指揮搶險救援工作;根據搶險救災情況，及時向上級匯報或請求增援;向友鄰中心、科室通報事故情況，爭取相關部門的配合;總結冰雪災害防控經驗。
成立冰雪災害應急救援指揮領導小組，並成立不低於40人的突擊隊，共三組，第一組35人，第二組3人，第三組2人。
1.3.2除雪行動組
組長：治安副經理綠化副經理
成員：巡邏一組、巡邏二組、門衛、綠化、環衛人員職責：執行領導小組的指令;根據雪災情況，開展除雪、撒鹽、破冰等工作;正確使用破冰設施和器材，迅速清除道路上積雪。
1.3.3後勤保障組
組長：綠化副經理
成員：綠化、環衛班組長
職責：提供搶救、搶險工作所需的車輛及其它後勤保障物資;剷除路面上結冰所需的鐵鍬、洋鎬、手套等。
1.3.4安全救護組
組長：黨支部書記
成員：中心辦公室人員
職責：利用急救器械、藥品等及時搶救、護理雪災**現的傷員;協助120急救中心工作人員進行醫療救護;在積雪深處設臵路障，指揮車輛繞道行駛，保證道路的通暢。
1.雪災預警級別：
雪情由低到高分為小雪、中雪、大雪、暴雪。
1.4.1小雪是指降雪厚度小於6cm的降雪。
1.4.2中雪是指降雪厚度在6至12cm的降雪。
1.4.3大雪是指降雪厚度在12至24cm的降雪。
1.4.4暴雪是指降雪厚度在24cm以上的降雪。
1.5預防與預警
1.5.1預防行動
1)各「四防」冰雪災害工作小組及時根據天氣預報，作好預防和實時檢查。
2)對管轄範圍的防寒、防凍、防火設施徹底進行檢查，定期加強動態的檢修、維護工作。
3)做好轄區路面的積雪、積冰清理工作。
4)對地面存放和使用的露天裝置作好防凍保暖工作。
5)作好車輛的維護保養工作，保證運輸車輛的完好;冰雪天氣嚴格控制外出車輛，對外出的車輛採取防滑措施。員工上下班注意安全，路面滑時禁止騎車和駕車。
1.5.2預警行動
四防」值班員接到可能導致安全事故災難的資訊後，按照應急預案組織原則，立即向救援指揮領導小組匯報，救
援指揮領導小組及時研究確定應對方案，並通知有關部門，採取相應行動預防事故發生。
認真分析事故災難預警資訊，必要時發布安全事故災難預警資訊。事態嚴重時上報公司排程室，按照相關預案作好應急處臵工作
1.資訊報告程式
1.6.1 各崗位值班人員發現冰雪災害險情，及時向班組長報告，班組長及時到現場檢視處臵。
災情重大處臵不了的向救援指揮領導小組匯報(0951災情重大時現場值班人員可直接向救援指揮領導小組報告。
1.6.救援指揮領導小組接到報告後，立即查詢落實冰雪災情的地點、範圍、損害程度等，研究啟動應急救援預案，由救援指揮領導小組下達指令，各應急小組接到指令立即進入現場，開始應急處臵。
1.6.災情特別重大的時候，向公司排程室報告(0951請求支援。
1.應急處臵
1.7.1小雪:白天降雪，雪停即組織清掃;夜間降雪的，次日上班前清掃完畢。道路、辦公院落、住宅區等**密集區要及時清理，無堆雪、散雪、結冰現象。
1.7.2中雪和大雪:
降雪開始時，組織人員在主要道路陡坡、急轉彎、重點路段撒融雪劑。如夜間降雪時，次日早晨7點組織清掃，需在上班前將各小區主要路面清掃完畢。道路、辦公院落、住宅區等**密集區要及時清理。
1.7.3暴雪或路面大面積結冰: 救援指揮領導小組要立即組織人員就位，封鎖道路，組織人員分片、分段清理，對於已經結冰的路面撒融雪劑進行融化。
1.8應急物資保障
1.8.1物資保障
1)「四防」物資由中心負責保管，「四防」物資必須按規定數量配備齊全。
2)材料管理員定期或不定期檢查物資的儲備情況，按規定時間進行檢測，以保證「四防」物資的正常使用。
3)」四防」物資必須確保完好，並建立台賬。
4)所備「四防」物資任何人無權動用，如有特殊情況，需請示中心救援指揮領導小組批准後方可呼叫。
5)制定急用物資的領取辦法，絕不允許因領取急用物資而延誤搶險時間。
1.8.2醫療衛生保障
確定受傷人員專業**與救護醫院;負責組織現場救護及傷員轉移，負責統計**人員情況。
危害識別：
1)雪花影響駕駛人視線，反射作用造成駕駛人眩目，視力下降，導致判斷失誤;
2)路面濕滑堅硬，車輛行駛時車輪與路面間的摩擦係數減小，車輪與路面的附著力隨之減小，剎車制動能力降低;
3)遇轉彎或緊急情況時，易直接引起車輛側翻、追尾相撞甚至連環相撞事故;
4)起步困難，車輛打滑;
5)上坡路段起步，由於打滑有時還會使車輛向後滑溜;
6)超車時方向難以控制，易發生交通故事;
7)易發生機械事故和故障及車輛凍壞現象;
8)大雪使路面原有的凹坑、坑窪路段等危險點或障礙物不易被發現，影響行車安全;
9)行人和騎自行車人出現因路滑摔倒;
10)長時間在冰雪路面駕駛可對眼睛造成損傷。
削減措施：
1)遵守交通法規，減速慢行，集中精力，謹慎駕駛。
2)準備好鐵鍬、防滑鏈、三角木等防滑用具;
3)根據需要及時使用防滑鏈;
4)控制車速，與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關鍵;
5)路面上禁忌急打方向盤;
6)當需要轉向時，先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤;
7)嚴禁超車。確需超車時，要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離;
8)為避免側滑，雙手握住方向盤，操作要勻順緩和;
9)起步慢抬離合緩加油，離合器鬆開得比往常要慢，油門比平時起步時要小;
10)起步時出現車輪打滑的現象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步;
11)坡道行駛時盡量不要停車;
12)及時新增車輛防凍液，並注意車輛保溫;
13)不清楚的路段行車時，如出現雪覆蓋路面，要停車下來檢視，確認路面上無坑窪危險物時方可行使;
14)注意觀察路上行人動向，主動避讓行人、車輛，禮貌讓行，不要搶道行駛，保持橫向安全距離;
15)檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低;
16)長時間駕車在冰雪路面上行駛時，應佩戴防護眼鏡或經常休息來保護眼睛。
1、冰雪洪水
冰川和高山積雪融化形成的洪水。其形成與氣象條件密切相關，每年春季氣溫公升高，積雪面
積縮小，冰川冰裸露，冰川開始融化，溝谷內的流量不斷增加;夏季，冰雪消融量急劇增加，形成夏季洪峰;進入秋季，消融減弱，洪峰衰減;冬季天寒地凍，消融終止，溝谷斷流。冰雪融水主要對公路造成災害。在洪水期間冰雪融水攜帶大量泥沙，對溝口、橋梁等造成淤積，導致涵洞或橋下堵塞，形成洪水漫道，衝淤公路。
冰川泥石流
冰川消融使洪水挾帶泥沙、碎石混合流體而形成的泥石流。
青藏高原上的山系，山高谷深，地形陡峻，又是新構造活動頻繁的地區，斷裂構造縱橫交錯，岩石破碎，加之寒凍風化和冰川侵蝕，在高山河谷中鬆散的泥沙、碎石、岩塊十分豐富，為冰川泥石流的形成奠定了基礎。在藏東南地區，冰川泥石流活動頻繁，尤其在川藏公路沿線，危害極大。
位於通麥縣以西的培龍溝自2023年以來，年年爆發冰川泥石流，其中2023年先後爆發5次，造成嚴重損失:7月27日，泥石流沖走公路鋼橋;8月7日，泥石流造成6人死亡;8月23日，持續時間23小時，淹沒104道班，堵塞帕隆藏布主河道，使河床公升高10餘公尺，沖毀6千公尺公路，停車54天;10月15日
沖走鋼橋一座，阻車斷道12天。2023年培龍溝兩度爆發泥石流，沖毀道班民房22間，淹沒毀壞汽車80輛，造成直接經濟損失500萬元以上。古鄉溝位於波密縣境內，是中國最著名的一條冰川泥石流溝。
2023年9月下旬，爆發規模特大的冰川泥石流。此後，每年夏、秋季頻頻爆發，少則幾次至十幾次，多則幾十次至百餘次，且連續數十年不斷，其規模之大，來勢之猛，危害之劇，在國內外實屬罕見。
冰雪災害應急預案
編制審核審批 中建七局安裝工程 中鋁內蒙古準格爾專案部 2012年11月 1 編制目的 為高效有序地做好冰雪災害應急防治工作，最大限度地避免或減輕冰雪災害造成的人員 和財產損失，維護員工生命 財產安全，制定本預案。2 編制依據 質量 環境 職業健康安全管理手冊 3 工作原則 以人為本，依靠科學。堅持...
冰雪災害應急預案板房
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冰雪災害話融雪
山東省萊蕪市苗山鎮常莊中學劉其波 今年1月我國南方出現了五十年不遇的冰雪災害天氣，特別是南北大動脈中心的湖南，雨雪連同冰凍，出現了大面積的電力緊張 機場關閉 長短途交通中斷，火車因為電力設施受到冰凍損害而中斷。在各種 的報道中，經常提到 灑鹽融雪 一詞，這屬於融雪的一種常用方法，涉及到物理和化學兩個...