平禹煤電公司一礦
五採區軌道下山架空乘人裝置更換鋼絲繩
安全技術措施
責任單位：機電二隊
施工隊長
編制人員：徐豪傑
編制時間：2023年8月20日
審批意見
五採區軌道下山架空乘人裝置更換鋼絲繩
安全技術措施
一、施工原因：
我礦東井五採區軌道下山架空乘人裝置鋼絲繩已使用5年之久，磨損超限，存在執行隱患。經研究決定，對現在使用的鋼絲繩進行更換。為確保施工安全順利，特制定本安全技術措施，望遵照執行。
二、施工時間：
2023年8月日預計工期：2個小班
1、施工地點：
東井五採區軌道平台、落車場
2、主要施工任務：
拆除舊繩、安裝新繩
五、施工組織：
施工負責人：周大偉、徐曉強
技術負責人：徐豪傑
安全負責人：徐勝利
施工人員：機電二隊檢修人員及相關崗位執行班組人員
六、施工準備：
1、工器具和有關材料準備如下：
（一）施工所需材料、工具明細表
（1）新進鋼絲繩1500公尺；
（2）5噸倒鏈3臺，3噸倒鏈2臺，2噸倒鏈1臺；滑輪3個；
（3）防滑梯一架；
（4）鋼絲繩繩盤旋轉支架一套；
（5）插繩繩錐、刀具等不少於3套；
（6）直徑28繩卡若干、7分鋼絲繩繩頭（長度2公尺）50公尺；5分鋼絲繩頭20公尺；12#鐵絲、細扎絲若干；
（7）平板車1輛，花架車2輛；
#扳手2套；
2、將新鋼絲繩含繩盤整體使用平板車運至五採區軌道下山落車場。
3、施工前組織施工人員學習本措施。
4、施工前必須提前通知排程室，做好人員集中乘車及生產安排與協調工作。
5、新更換的鋼絲繩懸掛前要經有資質部門檢驗合格，方可使用。
七、主要施工步驟及方法：
施工步驟：撒布新繩---鬆開重錘及迂迴輪張緊裝置---拆除斷軸保護---拆除舊繩---插接新繩繩頭---安裝新繩---張緊重錘迂迴輪裝置---試執行---**舊繩。
（一）撒布新繩：
1、將鋼絲繩輪盤固定在落車場適當位置。
2、將滑輪組併排固定在平板車上，使鋼絲繩一端穿過滑輪組，並使用7分繩頭將穿過滑輪的鋼絲繩端頭固定在落車場橫樑上，預留一定合適長度方便繩頭對接。
3、啟動絞車牽引平板車將鋼絲繩帶至軌道平台最前端驅動輪位置後，分別用7分繩頭在軌道變坡點向下10公尺處的下行側、下行側與新繩用28mm繩卡固定牢固，使用5噸葫蘆分別與繩頭連線，鬆開落車場繩端固定，使用葫蘆將新繩上拉，直至鋼絲繩越過驅動輪為止，軌道平台處鋼絲繩高度達到託繩輪位置。
（二）拆除舊繩
1、去掉張緊重錘墜砣，使迂迴輪移動到跑道最前方，並拆除迂迴輪鋼絲繩。
2、在驅動輪前方5公尺處將上行側、下行側舊鋼絲繩使用7分鋼絲繩繩頭牢固鎖在橫樑上，使用5噸葫蘆拉動一側舊繩固定繩頭，使繞過驅動輪的舊繩鬆動並有一定餘量。
3、使用3噸葫蘆起吊拆除驅動輪處斷軸保護裝置、制動閘塊及打滑保護裝置，然後拆除驅動輪上舊繩，同時拆除5噸葫蘆。
4、從上到下逐步拆除軌道內架空乘人裝置鋼絲繩。
（三）安裝新繩
1、將迂迴輪處新繩帶入驅動輪繩槽，及時恢復驅動輪處制動裝置、斷軸保護裝置、打滑保護。
2、沿軌道下山方向將新鋼絲繩帶入托生輪繩槽，直至落車場處。
2、根據需用繩量，在繩滾上擷取繩頭，進行新繩繩頭插接，。
3、繩頭插接後，將新繩帶入迂迴輪，將落車場段新鋼絲繩帶入託繩輪槽。
（四）試執行
1、掛上重錘墜砣，張緊迂迴輪。
2、檢查各項保護，確保靈敏可靠後，進行試執行。
（五）**舊繩
1、將舊繩在落車場用斧頭斷開。
2、軌道內準備2輛大卡子車，沿軌道上山方向沒個50公尺停車一次**舊繩。
八、安全技術措施：
1、施工前開好班前會，所有施工人員必須認真學習本措施，明確施工任務和分工以及安全注意事項，做好施工準備，所有參與此項工程的人員必須在措施上簽字。
2、施工負責人負責現場的施工組織，安全負責人負責現場的專職安全監督檢查，技術負責人負責現場的施工技術工作。
3、所有施工人員必須服從施工負責人的統一指揮，施工中不得幹與工作無關的事情，嚴禁戲耍打鬧。施工中所有施工人員要樹立安全第一思想，搞好自主保安和互保聯保工作，嚴禁冒險蠻幹，自作主張。
4、施工前必須對架空乘人裝置饋電開關停電閉鎖並掛停電牌，未經施工負責人允許，任何人不得對饋電開關進行送電。
5、撒布新繩前，必須將繩架固定牢固，必須提前確定絞車各項保護靈敏、制動效能可靠，車輛連線必須使用專用銷子，滑輪組必須固定牢固。
6、絞車司機開車前必須親自檢查提公升機閘盤、電機、控制開關、操作按鈕、訊號、通訊系統、各項保護等情況，確認安全無誤後，方可開車，操作過程中必須集中精力，發現異常及時停車。
7、提公升過程中，絞車以（檢修速度）0.5公尺/秒執行，斜巷軌道撒繩期間嚴格執行「行車不行人，行人不行車」制度，由上、落車場把鉤工切實負責。
8、所使用的繩頭每端必須使用至少2個繩卡固定牢固，防止鋼絲繩下滑。
9、做好新鋼絲繩的防護工作，新鋼絲繩在撒布、安裝施工中禁止出現擠傷、絞勁、打死彎及拉放車中軋傷等現象。
10、拆除或加裝重錘墜砣必須逐步。
11、施工過程中嚴禁任何人員站在上行、下行側鋼絲繩的中間。
12、拆除舊繩由下向上進行，防止由於重力突然下落傷人，拆除後的鋼絲繩統一碼放至軌道底板兩側，對於車場口處使用繩頭吊起至橫樑上，保證車場口運輸行人暢通；安裝新繩由上向下進行，以保證沿途鋼絲繩張緊度。
13、根據現場實際情況，將新組多餘的部分截去。新鋼絲繩在插接時，其插接長度不得小於鋼絲繩直徑的1000倍，鋼絲繩插接過度段必須圓滑，保證插接質量，不得有明顯的凸起、鋼絲繩橢圓、直徑明顯縮小、直徑明顯變大等現象。
14、確保插接張緊後迂迴輪盡量位於滑道前段位置，保證後期調整張緊餘量
15、施工中登高作業時，必須佩戴保險繩，看好腳下及周圍，登高上下時必須使用梯子，嚴禁跳躍。
16、試執行前，必須檢查架空乘人裝置各項保護，確保靈敏可靠。
17、試執行期間嚴禁乘人，且必須保證1小時試執行時間，發現問題及時處理。待試執行穩定後方可恢復正式執行。
18、不盡之處，嚴格按照《煤礦安全規程》執行。
機電二隊
2023年8月21日
安全措施學習簽字表
單位貫徹人日期：201 年月日
軌道換大繩安全技術措施
一 概述 82軌道絞車現用鋼絲繩使用時間較長，磨損 鏽蝕嚴重。為保證斜巷運輸的安全平穩執行，現準備對鋼絲繩進行更換。為保證本次施工能夠安全順利進行，特編制此安全技術措施，並嚴格按措施進行實施。二 施工簡介 施工時間 2014年1月 施工地點 82軌道 施工負責人 徐東成 安全負責人 陳萬學 三 材料...
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