錨桿、錨索支護作為一種經濟有效的採准巷道支護方式，在煤礦巷道中已得到廣泛應用，但於煤礦井下地質條件的複雜性和多變性，斷錨、斷索現象時有發生，對安全生產及人員生命構成威脅。通過分析施工巷道斷錨、斷索原因，制定相應的安全防範措施如下。
一、工作面煤層情況概述
1212綜採工作面位於礦井井田西北部，北採區西翼。採用傾向長壁綜合機械化一次性採全高推進。機採高度2.
4-2.6m，煤層底板標高1***x～1400m，煤層傾角平均12°，煤層結構簡單，普氏硬度係數f=2.5～4，煤質較硬。
工作面平均煤厚2.39m，走向長183m，傾斜長1760m（初期未採前的可採長度），煤層頂板為穩定的石灰岩層，層厚6.75m ，區域性地區有0.
8-1.2公尺厚的泥岩層（偽頂），底板為2.2m厚的深灰色泥岩或炭質泥岩，較硬。
附：1212綜採工作面綜合柱狀圖。
二、巷道斷面及支護引數設計
1、1212工作面兩順槽均沿煤層掘進，斷面形狀為矩形，淨寬4.0m，淨高2.4m，淨斷面積9.6m2。
2、頂板採用錨索、錨桿、鋼筋梯子托樑、區域性採用金屬wang聯合支護。頂錨桿布置每排3根，排距***x0mm，間距***x0mm，規格為φ20×2000mm 左旋螺紋鋼樹脂錨桿，採用zk2360樹脂藥捲錨固，錨固長度1200mm。頂錨桿安設角度全部呈垂直角，且距離巷幫達300mm，錨索選擇在頂板錨梁中間垂直布置。
鋼筋梯子托樑採用φ18mm圓鋼製作，全寬50mm，長度3.6m。區域性「小青頂地段」採用6mm鋼筋焊接而成的方形鋼筋wang，長2.
0m，寬1.0m（wang孔為110×110 mm）。
3、補強錨索在「小青頂地段」或構造帶打設，每隔1.0m或小於1.0m布置一根，打在兩排錨桿正中，與巷道兩幫距離相符。
錨索規格為φ17.8×6000mm或φ17.8×4000mm，錨固方式為端頭錨固，採用二卷樹脂藥捲，分別為zk2360 一捲，ck2335一捲，錨固長度為1200mm。
4、煤幫錨桿支護：幫錨桿每組錨梁布置3根，排距900mm，間距***0mm，錨桿為玻璃鋼錨桿φ16×***x0mm，靠近頂板的錨桿仰角為20 度，其餘與巷道垂直布置；鋼筋托樑全寬78mm，長度3.0m，採用3000×2000mm雙抗形護幫塑料wang，（wang孔為35×35 mm）。
具體如下：
⑴煤幫堅硬時：選用φ16×***x0mm的玻璃鋼錨桿；φ14×3000mm的圓鋼錨梁；3000×2000mm的雙抗形塑料wang進行支護。錨桿眼沿巷道掘進方向平行三排眼布置，錨桿間距為***0mm，施工時錨梁橫著安裝。
上排錨梁距頂板300mm；上排錨梁距中部錨梁900mm；中部錨梁距下排錨梁900mm；下排錨梁距底板200-400mm。
⑵遇地質構造帶煤幫鬆軟或巷道高度超過2.7m時：選用直徑16mm、長2000mm的玻璃鋼錨桿；在靠隔離煤柱的一幫必要時可選用φ20mm、長度2000mm的等強度螺紋鋼錨桿；φ14mm、長3000mm的圓鋼錨梁；1000×2000mm的鐵絲wang進行支護。
錨桿眼採用平行4排眼布置，錨桿間距為900mm，錨梁排距700mm。施工時錨梁豎著安裝（特殊情況錨梁十字交叉），上部錨wang與頂部錨wang連線，錨梁貼頂。
⑶要求：wang片必須鋪平整，wang與wang之間必須壓茬連線，壓茬寬度為100mm，壓茬每隔200mm用綁絲連線。錨梁鋪設必須橫平豎直，錨桿錨固長度不小於0.
6公尺，且必須緊貼煤幫壓緊錨梁與wang片。
（4）附圖運輸、回風順槽錨桿、錨索布置圖。
三、頂板錨桿、錨索斷裂情況及原因分析
1、斷裂情況分析
自20xx年使用錨桿支護以來，主要發生在掘進後期（距掘進頭500m以外）的煤幫，破斷位置多處在巷幫下部距底板300-400mm處，以錨桿尾端8cm-12cm 處較多；而頂板錨桿、錨索未發現有破斷現象。
2、破斷原因分析
（1）地質因素：據北採區各工作面順槽掘進情況看，區域內地質條件較為複雜。在斷層、無炭柱構造附近煤質有氧化現象而較軟，其餘正常地段煤質較硬而穩定。
巷道沿煤層掘進成型後，地層應力重新分布，頂板於石灰岩層結構緻密、堅硬穩定，在錨桿、錨索的控制下形成堅固的巖梁，所以，從未發生過錨桿與錨索破斷。主要是巷道煤壁支護的玻璃鋼錨桿有破斷現象。根據破斷位置和斷裂位置分析：
多數在靠近採空區一側的巷幫下部、斷層鬆軟地段的一幫。 此可見， 於採動後巷道圍岩應力不斷重新分布，產生的壓力大於錨桿承受壓力，而產生破斷。
（2）支護設計不合理
於在同一採區內一翼採空區面積較大，1212工作面地質情況比較複雜，煤層厚度變化較大，不能及時對錨桿支護巷道中錨桿、錨索的長度、直徑做出科學的設計，支護設計引數不合理，也是造成錨桿、錨索破斷的一大因素。
（3）質量檢驗機制不完善
錨桿、錨索的質量合格與否也是影響支護質量的主要因素，必須完善檢驗機制，特別要加強對原材料的檢驗，杜絕使用不合格材料。
（4）操作失誤或不按規程操作也是影響錨桿支護質量的主要因素。例如，幫部玻璃鋼錨桿在安裝的過程中， 於用力過猛造成杆體破裂，而作業人員現場操作時為了省事，將就的將托盤、螺母擰上，嚴重影響錨桿支護質量，從而造成錨桿斷裂。
四、 防範措施
1、針對採區內區域性巷道煤質鬆軟、片幫易落、頂板壓力增大地段等特殊地點、特殊情況，及時對煤層的變化進行研討，並編制專項支護設計，確保錨桿、錨索支護的科學性。
2、加強對原支護材料的質量檢驗工作，完善檢驗機構、檢驗流程，確保錨桿、錨索等支護材料安全可靠。
3、加大質量檢查力度，在每個掘進面掘進時配置錨桿角度檢測儀，安設球形閥，保證角錨桿支護的有效性。
4、加大巡檢力度， 對於巷道內發現的失效錨桿、錨索，全部進行二次補強，加密支護。
5、做好班前確認工作，對上一班施工的頂幫錨桿進行預緊力檢測，失效錨桿要及時補打，隱患未處理的嚴禁組織生產。
防止頂板錨桿 錨索破斷技術措施 x
一 斷錨桿 錨索原因分析 1 巷道掘進期間，頂板的淋水對錨桿 錨索產生了一定的腐蝕。到工作面回採時，由於受到採動影響，巷道壓力增大，煤層部分離層嚴重，當煤層與岩石頂板之間產生錯位時，將使錨桿 錨索受到的剪下力明顯增大，造成錨桿 錨索承受較大拉應力被剪下破斷。2 由於頂板岩層不平或錨桿 錨索的施工角度...
防止頂板錨桿 錨索破斷技術措施
一 斷錨桿 錨索原因分析 1 巷道掘進期間，頂板的淋水對錨桿 錨索產生了一定的腐蝕。到工作面回採時，由於受到採動影響，巷道壓力增大，煤層部分離層嚴重，當煤層與岩石頂板之間產生錯位時，將使錨桿 錨索受到的剪下力明顯增大，造成錨桿 錨索承受較大拉應力被剪下破斷。2 由於頂板岩層不平或錨桿 錨索的施工角度...
防止汽輪機進水技術措施 x
進入汽輪機的蒸汽必須保持足夠的過熱度，正常執行中蒸汽應保持在額定引數允許範圍內。如果蒸汽帶水進入汽輪機，將使推力急劇增大，將轉子向後推移，導致推力瓦燒損和動靜碰磨。同時汽輪機執行中汽缸 轉子 閥門等都處於高溫狀態，低溫蒸汽或水突然進入汽輪機的某一部位，將造成部件急劇收縮，除本身金屬產生大的熱應力影響...