施工組織設計建議書
表1 施工組織設計文字說明
第一章編制依據與原則
第一節編制依據
一、浙江省臺縉高速公路台州至仙居段建設專案土建工程s1合同段招標檔案和交通部《公路工程國內招標檔案範本》（2023年版）。
二、標前會議所澄清的問題及補遺書等。
三、合同規定採用的施工技術規範，驗收標準及質量、安全技術規程。
四、現場實地勘察調查資料。
五、我單位的技術實力以及近年來參加公路、市政等類似工程的施工經驗，目前可投入的機械裝置和人員。
第二節編制原則
一、管理人員和施工隊伍：組織精幹、高效的專案管理機構，選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的專案領導班子。就近調集具有類似工程施工經驗專業施工隊伍參加本合同段施工。
二、施工組織：統籌安排施工，做到均衡生產，採用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產率，減輕勞動強度。
三、機械裝置配套：採用先進的機械裝置，組成配套合理、高效的機械化作業線，充分發揮裝置的生產能力。
四、施工工藝：根據本工程特點和施工內容，結合我單位多年來類似工程的施工經驗，運用我公司開發的先進的國家級、部級工法，橋梁鋼構部分採用掛籃懸壁施工，隧道開挖採用光面爆破施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。
五、文明施工和環境保護：合理布置生產生活臨時設施，施工生產按標準化作業，配合業主與地方搞好關係，做到文明施工。嚴格按照《環境保**》要求，積極維護當地自然環境和生態環境，保持線路兩側原有植被，最大限度地減少施工對自然生態的破壞，保護環境，防止水土流失。
第二章工程說明
第一節工程概況
一、工程簡介
臺縉高速公路是浙江省交通建設「二縱二橫十連一繞二通道」中的一連，是浙江省「十五」規劃中的主要基礎設施之一。全長約有126公里，工程分期實施。
本期實施的台州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），起點為k0+000與同三線甬台溫高速公路台州段相交（甬台溫樁號為k6+744），在起點處設水洋樞紐。路線所經的主要城鎮：臨海市的沿江鎮、汛橋鎮、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮、括蒼鎮、白水洋鎮；仙居縣的下各鎮、大戰鄉、止於仙居城關。
與擬建的臺縉高速公路西段相接，設定仙居互通。
本次招標共劃分十個合同段，其中s1合同段樁號為k0+000～k3+100（含互通）的路基及結構物土建工程，主線長3.10km。
二、主要技術標準
本專案全線按四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，整體式路基寬度26m，分離式路基寬為13m。本工程路基填料以土石（砂礫、卵石）混合料為主。本合同段軟基處理路段總長度約為2.
034km，根據路段軟土特點，採用塑料排水板、水泥粉噴樁、粒料樁、抽真空結合等載（或超載）預壓和預應力預製管樁五種處理方案。橋梁比路基窄0.5m（兩側各窄0.
25m），設計荷載汽-超20級、掛-120；橋下淨空：高速公路及
一、二級公路≥5.0m，三、四級公路≥4.5m；**烈度：
基本烈度vi度；設計洪水頻率：特大橋1/300，其它1/100。隧道採用分離式、單向行駛雙車道，淨寬10公尺，最大淨高7.
12公尺。
三、工程內容及主要工程量
本合同段主要工程內容為此區間內的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。
主要工程量有路基土石方挖方7.56萬m3，填方23.2萬m3，軟基處理2.
034km，雪嶺隧道單洞延公尺2553公尺（左洞1273公尺，右洞1280公尺），互通立交匝道2.736km，其中匝道橋1161公尺/2座，匝道隧道385公尺/1座。
第二節自然條件
一、地形、地貌
本工程所經區域屬閩浙～浙東侵蝕中低山丘陵區，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區展為平原，地貌形態明顯受華夏和新華夏系構造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。
二、地質概況
本工程工作區揭落的地層主要有：
（1）前第四系地層
侏羅系上統（j3x），以火山碎屑岩為主，主要由酸性火山岩組成。
（2）白堊系（主要岩性有中厚層狀的紫紅色鈣質粉砂岩等沉積類巖組成。
（3）第四系殘坡積層（el—dlq），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵區山坡，厚度較薄。
（4）第四系上更新系統沖積層，衝洪積層，坡洪積層與衝洪積平原（alq3、al—plq4、dl—plq3）岩性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。
（5）第四系全新統衝海積層、海積層、衝洪積層、坡洪積層（al—mq4、mq4/al—plq4、dl—plq4）。
衝海積層、海積層，主要分布於衝海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般5.0～18.0公尺。
三、**
根據國家質量技術監督局2023年2月份發布的《中國**動引數區劃圖》（gb18306—2001），工作區**動引數峰值加速度分割槽為＜0.05區（**烈度小於ⅳ度區）。工作區及其附近範圍內，**具有震級小，烈度低等特點，根據交通部《公路工程抗震設計規範》（jtj004—89）等有關規定，本工程一般考慮簡易設防。
四、氣象
沿線地區屬**帶季風氣候，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，全市氣候季節性變化明顯。常有災害性天氣主要為乾旱、颱風、暴雨等。年溫差較小。
根據台州市氣象局2023年至2023年氣象資料統計：
多年平均氣溫17.0℃，最高氣溫40.8℃，最低氣溫-9.9℃；
歷年平均降水量1522.5（mm），歷年平均降雨天數170.8（天），全年降雨量主要集中在兩個雨期，即4～6月梅雨期和8～10月台風雨期；
歷年平均日照總數為1764.5小時。
颱風是本線路所在區域乙個重大氣象要素。解放後，登陸台州12級以上的颱風13次，最大風力50.4公尺/秒，歷年十分鐘最大風速25公尺/秒（2023年8月）。
颱風影響一般規律為平均每年1～2次，最多可達3～4次，影響季節一般為7～9月，最早5月，最遲11月。
五、河流水文
路線所經地區水資源豐富，水網密布，四通八達。路線所在區域的河流，以仙葭嶺、括蒼山脈為分水嶺，分屬於椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。
永安溪是椒江上游幹流，發源於仙居、縉雲、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北經曹店折向東北，經橫溪至仙居城關南改向東流，經白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經臨海至三江口匯永寧江後稱椒江，經椒江東海入台州灣。
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