一、施工方案
現準備從8103軌道順槽測點g17點處以方位角59°32′26″開掘8103工作面切眼，斷面為6000×2200mm（開口20m為斷面為7000×2200mm）。由於切眼斷面大，頂板壓力也隨著增大，故為了保證本工程施工現場的安全性，經礦委會決定，切眼採用二次成巷的掘進方式來完成施工。首先，在採空區側以4000×2000mm斷面開掘，採用綜掘施工。
當此斷面掘進約184公尺到達停工點後，再以擴幫的形式倒著炮掘靠採煤幫的另一側，斷面為2000×2200mm。
1、第一次成巷頂錨桿支護
巷道為4000×2200m的矩形斷面，採用」錨桿+錨索+4m長的「w」型鋼帶+金屬菱形網」聯合支護。頂板每排布置5根錨桿，間距為800mm，排距為900mm，其中採空區側的頂錨桿安裝角度與煤壁頂板成75°，其它錨桿垂直頂板支設。（如附圖所示）
2、第一次成巷頂錨索支護
第一次掘進成巷時，需打一錨索支護頂板（錨索布置在鋼帶的第三眼上），錨索以順槽掘進方向隔一排鋼帶打一錨索,排距為1.8m。
3、第一次成巷幫錨桿支護
第一次掘進成巷時，採空區側的一幫按正常掘進巷道的支護方式進行支護，布置幫錨桿，間排距1000×900 mm。
4、二次成巷後巷道支護
第一次掘進成巷後，再以擴幫的形式倒著掘進靠採煤幫的一側，擴幫後斷面為矩形，巷道斷面為6000×2200m。擴幫二次成巷採用「錨桿+錨索+ 2m鋼帶+金屬網」進行支護，頂錨桿支護間排距為800×900mm。錨索支護為：
按切眼掘進方向，間隔一排鋼帶，打一排錨索(錨索打在鋼帶上)，排距為1.8m。
5、為了在第一次成巷和第二次成巷期間，防止切眼巷道頂板由於受圍岩壓力的影響而冒落，需要在該巷道的兩幫打設點柱，點柱採用「帶帽點柱」支護，一排兩根，間距5 m(點柱至採空區側和工作面側間距1m)，排距1m。（布置方式見後圖）
6、為安放各項裝置，擬在8103軌道順槽靠近工作面側開一缺口，全長20m，斷面為1000×2200mm,採用單排錨桿支護，排距900mm，打在巷道中心。（布置方式見後圖）
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