第一節施工現場準備
一.測量放樣方案：
1.1控制點複測：控制點複測是施工測量必不可少的準備工作。
它包括導線控制點和路線控制樁的複測；另外還要對丟失的導線控制點和路線控制樁進行補測；有的導線點若在路線以內，則需將其移至路線以外。
1.2導線控制點和路線控制樁的複測：
1.2.1導線控制點的複測主要是檢查它的座標和高程是否正確。用全站儀複測導線如圖：
13n-1n+1
3n-1
s1 β2 s2 s3 β4 s4 sn-1 βn sn
24n第一步：根據導線點1～n的座標反算轉角β2～βｎ－１和導線邊長
第二步：實地觀測各轉角βi＋1及導線邊長 si，角度觀測可按乙個測回平均值，邊長測量按連續觀測３～４次的平均值。當觀測滿足要求時，則認為點的平面座標和位置是正確的。
第三步：水準點高程的檢測：在使用水準點之前仔細校核，並與國家水準點閉合，道路水準點閉合差按四等水準控制（２０√ｌ）大橋附近的水準點閉合差按《公路橋涵施工技術規範》的規定辦理。
1.2.2導線點的布設：在施工路線兩旁布設導線點，高程和座標都在同一點上。在複測座標的同時利用三角高程測量的方法檢測高程。
1.2.3水準點的布設
1.2.4路線控制樁的複測
1.3導線控制點的補測與移位
1.4路基路面施工測量
二、路基施工方案
1.填方路基施工方案
1.1路基填方
1.1.1路基填土方：
（1）實驗段施工：
鋪築試驗路段確定路基壓實的最佳方案。
影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，並不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。
取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大幹密度ρdmax，並繪製幹密度與含水量的關係曲線。根據土的幹密度與含水量關係曲線控制土的含水量ω。確定鋪層厚度和碾壓遍數。
一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。
通過試驗段的鋪築及有關資料的檢測，寫出試驗報告，最後確定土的適宜鋪築厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
實驗段施工時，所有機械、儀器裝置均採用投入本合同段施工的機械、儀器裝置，機械要滿足施工要求。並由監理工程師現場監督施工過程，派專業技術員指揮施工。
填土松鋪厚度控制在有關設計要求的規範內，用推土機整平，採用衝擊壓路機進行衝擊壓實。
（2）填方路基施工
路基填築工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，可保證路基填築高質量，高速度的完成。具體施工方法如下：
a. 恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
b.清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
c.選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗並經監理工程師批准。
d.採用網格法控制的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度25cm。
e.土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。
f.當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
g.當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
h.根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認或旁站。
i.在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
j.進入初冬填築路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天碾壓成型。
k.達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
l.設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填充方結合部要特別重視，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。
m.路基壓實度採用重型擊實標準。
（3）臺揹回填處理
對結構物的臺揹回填，必須嚴格按照規範處理，分層填築,分層厚度為100～200mm。
（4）含水量的檢測與控制
強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大幹密度，也就是有效地控制含水量後，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高於壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土採用人工加水達到最佳含水量時。
需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上後，用水車均勻適量地澆灑在土中，並用拌和裝置拌和均勻。
2.挖方路基施工方案
2.1施工要求：
2.1.1要根據土方調配設計，確定開挖的方式及位置，盡量做到以挖作填，避免廢方，不得已廢方時，要做到堆棄合理，少佔土地，並考慮路容、路貌整體美觀。
2.1.2用推土機配合裝載機或挖掘機，根據測量資料進行路塹開挖。
2.1.3棄土堆應盡量少佔草地。
2.1.4開挖中發現土層性質變化時，應報監理工程師，考慮修改施工方案及挖方邊坡坡度。
2.1.5挖方邊坡的坡度要嚴格按照設計要求開挖及整修，做到坡面光滑、順直。
2.2土方開挖
2.2.1土方開挖採用挖掘機開挖作業，開挖時採用橫挖法或縱挖法自上而下分台階進行。
對於零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要根據邊坡樁及時刷坡，避免超欠挖。
3.取棄土方案
3.1取土
在該施工設計檔案中，路基取土採用由挖方棄土縱向調配、結合農田改造規劃取土、設定取土場集中取土。但是嚴禁用原路基挖餘廢棄土和原公路棄土堆上的土。在施工中應當按照設計的位置及調運範圍進行施工。
當設計取土場出現與實際不相符時，應當報請監理工程師，並按監理工程指定的位置進行取土。取土坑宜採用淺挖式進行規劃取土，取土場坑壁應挖成弧形，並在完成後進行清理，及時恢復植被。
3.2棄土
3.2.1在有棄方的路段開工前，應提出開挖、調運施工方案報監理工程師批准。
該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關計畫安排等。
3.2.2當棄土場的位置堆放形式或施工方案有更改時，必須在更改前不少於14d將更改方案報監理工程師批准。
3.2.3棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免土堆對的建築物、排水及任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成汙染。
4.防護工程
4.1防護工程的施工
路基防護與加固，為防治路基病害，保證路基穩定，改善環境景觀的重要措施，防護的種類和方法多種多樣，設計的原則是因地制宜、就地取材，改善景觀。採用的形式有：種草等，以綠色防護和工程防護與種草相結合為主的防護形式。
4.2路堤邊坡防護
根據路基邊坡高度、土質及當地氣候，為保證路基穩定並美化路容，採用工程防護和植物防護相結合的措施，對路堤邊坡進行加固防護。
三、路面施工要求及方案
1. 水泥石灰穩定土基層施工方案
1、原材料的技術要求。
石灰的消解
為防止成型後的基層出現「蘑菇」現象，石灰必須在使用前7～10天充分消解，且把消解後的石灰過1cm篩子，並盡快使用。如果石灰的堆放時間過長應該採取覆蓋封存措施妥善保管，以防它的風化。
水泥 水泥選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。
土、砂礫
土應選則塑性指數大於12的粘性土，天然砂礫的最大粒徑小於4cm，對其不做壓碎值、級配要求。
配合比的控制
通過試驗段確定施工方法、各種材料的虛鋪厚度，在施工時對四種材料的虛鋪厚度進行準確控制，在計量每一種材料時，都要多考慮一些增加量：一是要考慮施工時的各種損耗；二是要注意水泥石灰土綜合穩定砂礫的表面修整時宜刮不宜填，最好要保證壓實前比正常虛鋪值高1cm～2cm，以利整平壓實。配合比一般不宜調整，如遇特殊原因必須調整的則必須重新進行試驗、驗算，以保證基層強度質量。
拌和與整理
在拌和時一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承層的土拌上來，也不能出現素土夾層，更不能出現拌和不勻的死角，特別是在拌和機的轉彎調頭部位，作業段落的新舊接茬部位，要錯環搭接，容易發生漏拌的隱患部位，多遍拌和以拌好拌勻為度。
整理是控制結構層厚度、頂面高程、橫坡度、平整度等幾何尺寸的關鍵。在整理過程中要一次找夠，寧多勿少，寧高勿低。
含水量的控制
含水量對水泥、石灰、土綜合穩定基層能達到的密實度起非常重要的作用。通常最佳含水量由試驗室通過室內擊實試驗得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃燒稱重法快速測定，以確定現場所加水量，混給料含水量現場檢查標誌一般以能用手握成團，但不帽漿沾手，落地能散為宜，在經過拌和後的混合料現場應檢查其含水量。 如遇雨天應晾曬，並檢查含水量的變化。
工地應有專人抽查混合料含水量變化情況中，一般情況下控制含水量較最佳含水量大23%.
成型時間的控制
因水泥遇水發生水化作用，故在攤鋪水泥後，開始計時，並使各工序銜接緊密，盡量縮短成型時間，以使水泥石灰土綜合穩定砂礫基層在水泥終凝時間之前完成碾壓。
平整度的檢查
基層平整是路面使用效能及路面質量的重要指標。對其控制的好壞直接影響施工的成敗。這樣就把平整度提到乙個不可忽視的高度，因而在施工中採用3m直尺進行大面積的檢測並控制其平整度尤為重要。
對於超範圍的進行人工處理，必須達到要求。
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