鋼體結構吊裝總方案
編制審核
批准2023年8月
目錄一.編制本施工組織目的3
二.編制本施工組織的規範和標準3
三.工程基本概況3
四.施工人員組織、裝置4
五.施工前準備5
六.安裝流程10
七.質量控制措施13
八.構件的裝配13
九.安全措施14
（一）吊裝鋼體結構總體方案
一、編制本施工組織的目的
為了順利、安全、按時、按質完成公司試驗平台鋼結構工程，特編制本方案。
二、編制本施工組織的規範和標準
《建築結構設計統一標準》 （gbj68-84）
《建築結構荷載規範》 （gbj17-88）
《鋼結構設計規範》 （gbj17-88）
《鋼結構工程施工及驗收規範》 （gb50205-95）
《鋼結構工程質量檢驗評定標準》 （gb50221-95）
《建築設計防火規範》 （gbj16-87）
《建築鋼結構焊接規程》 （gbj81-91）
《屋面工程技術規範》 （gbj81-91）
三、工程基本概況
工程名稱：
建設單位：
承包單位：
工程位址：
結構層數：地下0層，地上7層
工程規模及特徵：本工程為試驗平台鋼結構工程，由上部7層鋼結構組成，建築高度約62.6m，建築面積約567m2，基礎為m42錨栓和螺母連線鋼柱，上部結構採用全鋼結構。
本專項方案為試驗平台鋼結構連線構件的吊裝方案。包括整個試驗平台主體，平台建築總高62.6公尺，其中地下2公尺。
構件總重約140噸，最大構件長13.7公尺，重3.7噸。
試驗平台鋼結構首層面積約為81m2，總高度約為62.6m，共7層，主要採用螺栓連線加翼緣板焊接加固。樓層面鋪花紋鋼板，屋面鋪75厚夾心板，牆面鋪50厚聚苯乙烯夾心板。
本工程難點：
1、鋼結構主體太高，必須保證高空作業安全。
2、構件大部分為現場拼裝焊接，必須解決安裝的精度。
3、控制好吊裝變形、垂直度、標高。
四、施工人員組織、裝置
勞動力需用計畫:
管理人員：2人，後勤：1人，安裝操作人員：8人，電工：1人，測量員：2人， 電焊工4人，合計18人。
現場安裝主要施工機具表：
五、施工前準備
1、技術準備
通過現場調查，了解場地、裝置、人員情況，合理分配加工構件的數量，場地道路及供電情況，確定合理的吊裝方案。
2、組織準備
落實現場管理班子和安裝隊，保證勞動力充足、技術熟練。做好各項技術安全交底工作，保證施工人員安全。專業人員需提供專業證件。
3、施工條件
（1）吊裝現場準備
在鋼結構正式吊裝前，需對建築物的定位軸線、基礎軸線和標高、預埋件等進行檢查，確保安裝定位的精度。試驗平台預埋件完工後，混凝土強度需達到100%後方能安裝構件。
現場安裝場地及運輸道路為混凝土道路，能夠滿足要求；考慮北側道路為業主進、出貨主要通道，車輛來往比較頻繁，作業時需封閉道路。預計需要封閉一天的時間，具體時間及繞行路線報業主審批。
現場施工用電能充分滿足安裝需求。根據施工需要，共設立1-2個電源點。安裝時根據需要配備流動配電箱及電表。
（2）構件到場準備
構件出廠運輸時，所有構件裝車應在底部墊木頭，各構件的重心盡量保持在同一垂直線上，構件用鋼索捆紮牢固，構件與鋼索接觸部分應用軟體物品墊好，以防構件損壞、掉漆，構件在運輸過程中產生的變形，在拼裝前矯正好。正式施工前應清點構件數量及編號，按施工圖編號進行吊裝。需現場拼裝的構件，應先行進行預裝焊接，安裝前應對鋼構件的質量進行檢查。
（3）吊裝車輛的準備
根據現場實際情況，選用不同的吊車用於鋼結構的吊裝。試驗平台離地面總高約60m，共7層，鋼柱採用分段吊裝，分為6段，根據現場實際情況，1-4層最大構件長13.7公尺，最大構件重約3.
7噸；兩側道路距離吊裝位置最遠不大於20公尺，吊裝高度最高點約40公尺，考慮採用徐工50t汽車吊。5-6層最大構件長10.4公尺，最大構件重約2.
8噸；兩側道路距離吊裝位置最遠不大於20公尺，吊裝高度最高點約60公尺，考慮採用徐工200t汽車吊。汽車吊由專業吊車公司提供，專業人員配合吊裝。
徐工50噸主要技術引數如下：
整體全長：13270mm，整機全寬：2750mm，整機全高：
3300mm，行駛狀態整機質量：39870kg，前軸軸荷：13935kg，後軸軸荷：
25935kg，發動機額定功率：247/2200kw/(r/min)，發動機額定扭矩：1350/最大額定總起重量：
50t，最小額定幅度：3m，轉台尾部迴轉半徑：3.
8m，最大起重力矩：基本臂：11.
27m，最長主臂：40.31m，最長主臂+副臂：
55.8m，支腿縱向距離：5.
45m，支腿橫向距離：6.6m。
徐工200噸主要技術引數如下：
主臂：12.4-67.
8公尺，主臂延伸臂：9.2-33公尺，最大臂桿長度：
67+33=100公尺，最大起重能力/作業半徑：200噸/3公尺，整車長度：14.
058公尺，下車長度：12.61公尺，外迴轉半徑：
11.05公尺，上車發動機：170千瓦/231馬力，下車發動機：
390千瓦/530馬力，最大行駛速度：85千公尺/小時，驅動/轉向：10*8*8 ，輪胎：
14.00(16.00/17.
5/20.5) ，最大爬坡率：>70% ，最大配重：
68.5噸。
(4)吊繩，卸扣的選用及驗算：
1）吊繩的選用
根據鋼柱、鋼梁分段起吊最重重量，共設2個吊點，為確保吊裝安全，擬採用φ43mm（6x19）鋼絲繩進行吊裝作業。計算簡圖如下：
鋼絲繩容許拉力計算式：[fg] ＝ afg/k
注：[fg]-- 鋼絲繩容許拉力（kn）
fg -- 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kn）
a -- 鋼絲繩之間不均勻係數，對6x19mm鋼絲繩，a取0.82
k --安全係數，取6（無繞曲時）
則：[fg] ＝( 0.82×982)/6
＝80.24/6
＝134.21kn÷9.8kn/t＝13.69t
本專案鋼梁吊裝選中φ43mm（6x19），設4個吊點吊裝，
則：13.69t
4 ＝54.76t，根據鋼絲繩與鋼梁的夾角為60o
54.76×sin60o＝54.76×0.866＝47.42t＞41t，滿足要求。
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