重型汽車市場分析
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2004.6
****是產業關聯度高，規模效益明顯，資金和技術密集的重要產業。黨的十四大、八屆人大作出振興機械、汽車等產業，使之成為國民經濟支柱產業的重大決策，確立了****在我國經濟發展中的戰略地位。通過《****產業政策》的實施和汽車行業的共同努力，我國****取得長足的進步和發展。
《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十個五年計畫綱要》明確要求「發展經濟型轎車，提高汽車及關鍵零部件的製造水平，積極發展高效節能低排放車用發動機和混合動力系統」。面對加入世貿組織的形勢，我國****要堅持走開放競爭與自主發展相結合的道路，大力調整產業結構，促進優強企業加快發展，提高行業整體素質，增強國際競爭力，力爭到2023年成為國民經濟的支柱產業。
改革開放以來，我國****得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海****（集團）公司等大型企業，國產汽車市場占有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界電單車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的電單車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求並有部分進入國際市場。
據統計，到2023年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，電單車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，淨值1556億元；國家批准的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。2023年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.
5億元。、2023年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比2023年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比2023年分別增長43%和86%；生產電單車1153萬輛，佔世界電單車產量的44%，比2023年增長45%；****出口額為25億美元，進口額為36億美元
從2023年我國第一輛8噸重型載貨車誕生至2023年，重型載貨車的生產已頗具規模有生產廠家22家，年生產能力達到50萬輛。生產能力超過5輛的有3家，分別是第一汽車集團公司、東風汽車公司、中國重型汽車集團。另外，包頭北方賓士重型汽車公司也具有一定的實力，這4家的生產能力合計達20萬輛
去年重汽集團贏利企業9個，虧損企業22個，總體負債率為83.1％，全年虧損控制在2億元以內的目標難以實現。目前，重汽集團正在進行改革，據悉，四川汽車製造廠、陝西汽車製造廠有可能被分離出去。
近幾年一汽集團公司的重型載貨車生產發展較快，市場占有率連續上台階。1－6月份市場占有率躍居首位，達到47.82％，佔重型載貨車市場的近半壁江山，為一汽帶來了較好的經濟效益。
但 5、6月份的銷售量呈下降走勢，其市場占有率從第一位跌至第二位。
去年東風集團的重貨銷售形勢不盡人意，1-10月份市場占有率與98年相比下降了8.7％，銷售量下降了4.84％。
為了盡快搶回市場，東風公司陸續推出了幾種新品種，並成立了東風公司重型車廠。東風公司重型車廠利用現有存量，除繼續承擔了公司原有的汽車運輸職能外，更重要的是生產15噸以上的重型車、軍用車、出口車及部分專用車，生產規模將達到年產1 萬輛。重型車廠的成立，一改現有東風改裝車品種單
一、技術含量不高、質量保證體系差的現狀，實現了東風牌重型車、專用車規模化，集約生產經營。去年 9、10月份重型載貨車的銷量首次超過一汽，這主要是因為東風公司推出了6x4eq3162f6d8噸自卸車等新產品。
包頭北方賓士重型汽車****去年1-10月份包頭北方賓士重型汽車****共銷售汽車346輛，同比下降了33.46％，市場占有率僅為0.96％，其年產6000輛的生產能力沒能得到充分發揮。
但在去年 6月份我國黃河水利委員會在鄭州舉辦的黃河下游專業機動搶險隊裝置招標中，國內外共有 9家重型汽車公司參與50輛重型自卸車的招標，北方重型自卸車以其可靠的效能和適應性一舉奪標44輛。
從我國重型汽車發展來看，20世紀60年代至80年代是非常緩慢的。改革開放後，通過走引進與自主開發相結合的道路，我國****「缺重」的局面逐步得到改觀。但由於各方面因素的影響，重型汽車市場一直處於低迷徘徊的態勢。
直至2023年之後，在中、輕型貨車市場一路下滑時，重貨銷量卻有了可喜的回公升。此後，在國家連續幾年加大投資，實行積極的財政政策等一系列巨集觀調控措施的帶動下，重貨市場呈逐年走高態勢，並進入全面發展時期，全域性性增長成為目前重貨市場的顯著特性。從分車型的銷售態勢上看，重貨繼續保持去年以來的超高速增長，當月銷量已經超過中型載貨車，成為乙個歷史轉折點。
我國重型汽車市場在上年大幅增長的基礎上繼續保持著高速發展的狀態，1—6月份，全國重型汽車銷量達到220205輛，比去年同期增長43.9％增長速度在上半年同比增長30.2％的基礎上又提高了4.
6個百分點。重型汽車市場發展速度大大超過其它車型的增長速度，目前，市場強勁的增長勢頭尚未出現減弱跡象。促進重型汽車市場的主要原因是：
①積極的財政政策繼續為國民經濟發展提供了寬鬆的財政金融環境，融資和信貸更加便利，擴大了人們的資金**。
②國民經濟保持了較高的發展速度去年前6個月達到9.6％，公路運輸業快速發展，西部大開發，基礎設施建設，房地產業的繁榮進—步擴大了對重型汽車的需求。
③治理超限超載運輸和嚴厲打擊走私取締非法拼裝車的政策措施促進了重型汽車市場的健康發展。
④主要重型汽車生產企業以市場為導向，開發出一批適銷對路的產品，帶動了重型汽車市場的快速發展。
⑤今年是中重型汽車更新高峰年，大量車輛更新是重型汽車銷量增長的乙個重要因素。
10噸以上重型車市場份額迅速擴大,10噸以下重型車市場份額明顯縮小。
1－6月，載重10噸位以下的重型汽車銷售56550輛(低標重型車包括在內),同比增長30.9％；低於市場平均增長速度43.9個百分點；載重10噸以上至15噸的重型汽車銷售36903輛，同比增長231.
7％；高於平均增速156.9個百分點；載重15噸位以上的重型汽車銷售8381輛，同比增長106.6％。
高於平均增速31.8個百分點。
在市場份額方面，10噸以下重型汽車為55.4％，同比減少18.6個百分點，10噸以上—１５噸的重型汽車為36.
2％，同比增加17.1個百分點。15噸以上重型汽車為8.
2％，同比增加1.3個百分點。
根據有關資料分析，進入三季度以後，載重10噸以上重型汽車的市場需求呈現加速發展的勢頭。**在三季度，載重10噸以上重型汽車的銷量為21241輛，佔本季度總銷量的58.4％，載重10噸以下重型汽車的銷量為14932輛，佔本季總銷量的41.
6％，10噸以上重型汽車的市場需求超過10噸以下重型汽車16.8個百分點，表明我國重型汽車市場正在加速向較大噸位重型車方向發展。
導致這種市場變化的主要原因，一是公路尤其是高等級公路的快速發展公路運輸條件不斷的改善，使大噸位重型汽車的技術效能得到發揮，大噸位汽車經濟效益顯著，吸引了使用者；二是國家集中治理超載使低噸位重型汽車的經濟效益大打折扣，嚴重影響了低噸位重型汽車的銷售，擴大了市場對大噸位重型汽車的需求。
從重型汽車品種結構上看，載貨汽車銷售48666輛，市場份額為47.7％，比去年同期減少3.1個百分點自卸汽車銷售30618輛，市場份額為30.
8％，比去年同期增加1.6個百分點；牽引汽車銷售20233輛，市場份額為19.8％，比去年同期增加1.
8個百分點。雖然，各類重型車的市場份額變化不大，但是從銷售量增長速度上看，牽引汽車是今年重型汽車市場上發展最快的品種。 １—6月，牽引汽車銷量同比增長92.
4％，高於市場平均增速17.6個百分點；自卸汽車同比增長84.5％，高於平均增速9.
7個百分點；載貨汽車同比增長64.1％，低於市場平均增速10.7個百分點，越野汽車同比增長18.
9％，低於平均增速55.9個百分點。導致不同車型市場發展不平衡的主要原因是：
①隨著我國公路建設速度的加快和高等級公路通車里程的迅速增加，以及公路物流管理技術的提高，牽引半掛運輸和貨櫃運輸所具有的快速安全高效的優勢顯現出來，以普通載貨汽車為主的傳統公路運輸工具，將逐漸向大馬力牽引汽車為主的貨櫃專業運輸和半掛運輸方向發展。
汽車市場調研報告參考
二 研究的基本情況 一 研究目的及內容 1 了解消費者對汽車的消費現狀及汽車市場的消費特點 1 通過調研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素 配置顏色等 2 了解市場上汽車競爭的對手的實力 市場占有率及售後服務情況明確自己在市場中的地位 3 了解消費者購買汽車時所考慮的巨集觀環境 經濟的發展程度及國家...
平度汽車市場調研報告
2010年度平度汽車市場調研報告 座駕，意即有人坐有人駕駛的代步工具，現代社會的座駕一般而言指的是汽車。每天迎著晨曦，眺望滿街的車水馬龍，汽車像蝗蟲一樣塞滿了街道，開車的 乘車的滿臉焦慮，汽車已經主宰了交通工具市場，成為我們工作生活中越來越重要的部分。平度的汽車市場發展一直較為緩慢，但近幾年隨著國家...
汽車市場調查報告
調查報告 調查時間 2012 11 7 一 概要 隨著經濟的發展,汽車開始進入尋常百姓家,我們的生活開始離不開它。蕪湖市汽車經銷商為了給企業決策提供依據,通過市場調研,從而了解該市的消費者情況。我們採取簡單隨機抽樣的方法進行,調查的物件主要是20 50歲左右的居民及大學生,通過調研了解消費者使用情況...