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中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段
二〇一六年三月
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編制複核
審批中國交建雲南嵩昆高速公路專案一公局分部第7標段
二〇一六年三月
一、編制依據
1、《建設工程安全生產管理條例》；中華人民共和國***令第393號；
2、《公路工程施工安全技術規範》（jtgf90-2015）；
3、《安全標誌及其使用導則》(gb2894-2008)；
4、參照《嵩昆高速公路第7合同段兩階段施工圖設計》內容；
5、嵩昆高速公路第7合同段《實施性施工組織設計》 ；
6、中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（jtg f9—2015）；
7、《雲南省高速公路施工標準化實施要點》要求；
8、嵩昆高速公路第7合同段《專案管理辦法》 ；
9、《中國公路建設行業協會《公路工程工法彙編》（2012）；
10、依據我單位從事公路建設，特別是高速公路的施工經驗和以往施工的相關案例等；
二、編制原則
嚴格遵守****法規、標準、規程，秉承科學性、安全性、實用性、可靠性的原則。
三、工程概況
雲南嵩昆高速公路第7合同段，起訖樁號為k46+300～k52+476.350，全長6.17km。
k49+355清水溝1#大橋，上部結構為裝配式預應力混凝土小箱梁，跨徑30m共9跨，每跨（左右幅共計）為10片，共90片梁，先簡支後連續結構，橋梁橋面淨寬2×15.5m,橋總寬33m，該橋跨越鄉村道路1處，在6#、7#墩之間，6#墩高為21公尺，7#墩高25公尺。
鄉村道路寬度為6公尺，與主線橋梁斜交，交角為13度，地方道路車流量較少，約為100輛/日。
為確保地方道路交通在清水溝1#大橋上部構造梁板架設及橋面系施工時道路暢通，經專案經理部決定採用改路方式，能夠保證梁板架設及橋面系施工期間往來車輛及行人的安全。
圖1：清水溝1#大橋跨越村級道路兩側墩柱高度
圖2：地方道路與橋梁平面交叉圖
四、保通實施方案
4.1在清水溝1#大橋梁板架設及橋面系施工作業時對交通進行導改，同時把交通流引至專案工地試驗室前方村路，待橋梁6-7跨施工完全完成後，把交通重新引導過來，解放此條村路，改路期間也要禁止行人從6-7跨行走。
4.2在此條村路的起止處迎車方向的300m、150m處的道路外側依次擺上 「前方施工300m」、「前方施工150m」、 「限速20公里/h」，禁止超車、車輛靠左行駛，「前方施工、車輛慢行」臨時限速和反光標誌，並在兩側路口處依次按2公尺乙個擺放錐形路標。路口處安排專人輪流看守。
為阻止非施工車輛、人員進入施工現場，在封閉區間內安置隔離帶，根據施工需要設定臨時施工出入口，設定友情提示牌，並安排專人看守。
4.3施工過程中，制定臨時保通方案，報當地**、交警、路政等部門備案。所有進入施工現場人員身著反光背心，施工車輛、機械安裝黃色警示燈，施工車輛加裝車尾施工標誌。
4.4設定2名保通人員，統一著裝，履行巡查、阻止非施工人員或非施工車輛闖入施工區，對已經進入施工區的人員或車輛堅決勸阻，必要時採取強制措施。始終要保持各種標誌齊全、規範，遺失或損失及時填補，報告突發事件、維護各類安全設施齊全規範。
4.5保通指揮車輛1輛，警示標誌、標牌多套，反光背心30套，錐形筒100個，交通指揮旗20面，保通執勤服裝20套，對講機10臺，。
為確保施工和地方鄉村道路交通安全，在清水溝1#大橋上部構造施工到地方鄉村道路上空前對社會車輛實施改路通行，利用地方原有道路，作為社會車輛臨時改路通道，在各個路口設2名保通人員，實行24小時保通，延線用錐形筒、標誌、標牌引導車輛安全通行。
4.6施工完成後撤銷臨時防撞防離設施和標誌，恢復車輛正常通行。
圖3：清水溝1#橋梁地方道路保通方案圖
五、施工前的準備工作
5.1、成立保通工作領導小組
為確保保通工作的統一組織、統一指揮、統一協調，保障清水溝1#大橋梁板安裝及橋面系順利進行，同時保障道路的安全暢通，專案部成立以專案經理邱洲為組長，專案書記李國華及專案總工程師符銀昌為副組長，各部門負責人為組員的臨時保通指揮領導小組，下設兼職保通隊伍，清水溝1#大橋上部構造施工跨越地方道路時配備交通協管人員。臨時保通指揮領導小組負責與當地地方**、地方交警部門、路政部門、村社等溝通協調並負責本專案改移地方道路工程施工組織安排及保通隊伍、交通協管人員的管理。
保通指揮領導小組成員及分工：
保通指揮領導小組組長：專案經理邱洲
保通指揮領導小組副組長：專案書記李國華、安全總監侯建成、總工符銀昌
成員：杜可耕朱振宇孟祥華劉紅亮蹇照全於向國劉寶祥李延凱田少發
領導小組下設辦公室
辦公室主任：秦召芳辦公**:137********
辦公室成員: 賀蘭君
5.2、領導小組職責
5.3.1初審保通方案；
5.3.2對保通方案、道路保通突發事件提出處置意見；
5.3.3指導辦公室的日常工作，督促各部門在保通方案實施中所承擔的職責。
5.3辦公室職責
5.3.1在領導小組的指導下開展工作，保障與交警、路政大隊、上級單位、施工隊伍之間的資訊暢通，督促保通方案的實施；
5.3.2負責組織召開保通聯席會議，及時解決保通方案實施中發現的問題；
5.3.3負責與外界的聯絡溝通及重要資訊的發布；
5.3.4負責辦公室的日常工作。
5.4專案保通職責
5.4.1按照已批覆的保通方案落實執行；
5.4.2負責落實交通安全措施及應急預案；
5.4.3聽從交警、路政部門指揮，協助維持交通秩序；
5.4.4按要求配備專職施工保通人員；
5.4.5負責檢查施工保通人員崗位職責履**況；
5.4.6制止和糾正施工人員違反保通管理規定的行為；
5.4.7維護各種交通安全設施的完好，保證安全文明施工；
5.4.8及時報告各種突發事件；
5.4.9負責定期對施工保通人員進行交通安全培訓；
5.4.10負責與施工有關部門的協調工作。
5.5專案保通人員工作職責
5.5.1負責所轄施工路段交通安全設施的齊全與規範；
5.5.2負責報告施工區域內的突發事件，並協助高速交警、路政部門維持交通秩序；
5.5.3負責制止未穿反光背心的施工人員進入施工作業區；
5.5.4負責制止非施工人員、車輛和牲畜進入施工作業區；
5.5.5負責制止施工人員穿越封閉路段；
5.5.6負責制止施工人員在未經批覆的情況下開啟臨時隔離設施。
5.6、保通隊伍及人員
保通指揮領導小組下設兼職保通隊伍1支，配備12名交通協管人員（保通隊長由專案施工管理部部長劉寶祥擔任），其職責為：配合當地**及交警、路政、公安等**職能部門執行保通任務，兼職保通隊伍由專案施工管理部統一負責管理。
六、保通安全措施
6.1、保通原則
6.1.1原地方鄉村道路滿足社會車輛改路通行的要求；
6.1.2對地方鄉村道路行車干擾控制到最低限度；
6.1.3各類交通標誌設定應確保正常狀態下地方鄉村道路的行車安全；
6.1.4上部結構施工期間，鄉村道路實行道路管制。
6.2、交通防護措施
6.2.1繞地方道路時由交通協管人員配合路政執法部門，使所有繞鄉村道路車輛實施有序通行措施，待梁板架設穩定後恢復交通。
6.2.2繞道區域路口設防撞桶進行圍護，並設定「前方施工車輛慢行」、「施工路段、限速20km/h」等安全警示標誌；
6.2.3考慮夜間行車的需要，延線路兩側設紅藍爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。
6.2.4購置並設定齊全交通標誌、標牌及顯示正在施工的警示標誌。
6.3、防護警示措施
6.3.1所有人員必須遵守各項施工安全規定，路上施工時必須著反光工作服，正確佩戴安全帽。
6.3.2不得酒後作業，未佩戴或未正確佩戴個人防護用品者不得進入施工現場。
6.3.3所有施工車輛按規定配備道緩慢通行，嚴禁隨意掉頭逆行。
6.3.4施工時應有專職安全員監護，以保警示標誌。
6.3.5施工車輛嚴格遵守交通規則，嚴禁佔證安全施工。
6.3.6施工現場與既有道路交叉道口設定：
前方道口車輛出入，過往車輛慢行；慢；「t」形或「十」形三類警示標誌；④根據嵩昆高速公路施工現場實際，施工需選擇設定「道路施工」、「限速」、「道路封閉」、「減速慢行」等標誌和反光路錐，必要時加設其他訊號燈具，所有標誌都統一按照國標要求製作。
6.3.7安全標誌應設定明亮的環境中，並距危險點有適當距離，安全標誌破損，影響資訊傳達時應及時更換，保證資訊準確傳達。
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