帶的設計中,一般應使小帶輪的包角α1大於 120 。
2.當帶有打滑趨勢時,帶傳動的有效拉力達到最大值 ,而帶傳動的最大有效拉力取決於包角 、 摩擦係數 、 預緊力三個因素。
帶正常工作時,帶的最大應力為 max=1+b1+c ,發生部位是緊邊繞入小帶輪處 。
4.帶傳動的失效形式為帶的疲勞破壞和打滑 。
5.在普通v帶傳動中,載荷平穩,包角為180,帶長為特定長度,單根v帶的基本額定功率p。主要與帶型 、 小帶輪基準直徑和小帶輪轉速有關。
6.帶傳動的設計準則為,保證帶在不打滑的條件下具有足夠的疲勞強度和壽命 。
7.在設計v帶傳動時,v帶的型號是根據計算功率和小帶輪轉速選取的。
8.一般帶傳動的工作原理是利用帶與帶輪間的接觸摩擦力傳遞運動和力。
9.帶的應力由松、緊邊拉應力 、 離心拉應力和彎曲應力三部分組成。
10.當機器過載時,帶傳動發生____打滑___現象,這起到過載安全裝置的作用。
11.一對相嚙合的圓柱齒輪的z2>z1,b1>b2,其接觸應力的大小為 a 。
a、σh1=σh2 b、σh1>σh2 c、σh1<σh2 d、σh1≥σh2
12. 在設計v帶傳動中,選取小帶輪直徑,主要依據 a 選取。
a.帶的型號 b.帶的線速度 c.傳動比 d.高速軸的轉速
帶輪的最小直徑dmin取決於 a 。
a、帶的型號 b、帶的速度 c、主動輪轉速 d、帶輪結構尺寸
14.同步帶傳動依靠 a 來傳遞運動和動力。
a、帶齒與輪齒之間的嚙合力 b、帶與帶輪之間的摩擦力 c、帶的預緊力
15.設計v帶傳動時,限制小帶輪的最小直徑是為了限制 d 。
a、小帶輪包角 b、帶長 c、帶的離心力 d、帶的彎曲應力
16.帶的彈性滑動是由帶的彈性變形引起的,其特點為 c 。
a、首先在小輪發生 b、首先在大輪發生 c、兩輪同時發生 d、可採取措施避免
17.帶傳動的設計準則是保證帶在要求的工作期限內 b 。
a、不發生過度磨損 b、不發生打滑和疲勞破壞
c、不發生彈性滑動 d、不發生磨損又不發生打滑
18.普通v帶的楔角為40,為何帶輪輪槽角為32,34,36,38。
答:因膠帶繞在帶輪會產生彎曲變形,膠帶頂層受拉橫向尺寸變小,而膠帶底層受壓其橫向尺寸變大,因此帶的楔角變小。為了保證帶兩側面與輪槽有良好的接觸,帶輪的輪槽角依輪徑的大小不同均適當減小。
19.簡述帶傳動中,最大有效圓周力與哪些因素有關?
答:在摩擦型帶傳動中,帶傳動的最大有效圓周力,從而可知:
(1)與預緊力大小有關,與成正比,越大,帶傳動的有效圓周力越大。
(2)與包角有關,包角越大,帶傳遞的有效圓周力越大。
(3)與摩擦係數f有關,f越大,帶傳遞的有效圓周力越大。
20.簡述帶傳動打滑與彈性滑動,說明其不同處及各造成什麼問題。
答:彈性滑動是由於在帶傳動運動過程中,由於緊邊和松邊拉力的不同,造成帶在由緊邊向松邊的彈性伸長量逐漸減小,而引起的帶速落後於主動的圓周速度,在從動輪處帶速超前於從動輪。彈性滑動由拉力產生不可避免。
打滑是由過載產生,使帶和輪之間產生明顯的相對滑動,加速帶的磨損,可以避免。
21.在帶傳動中,帶速為什麼不宜過高或過低?
答:帶速過高,離心力加大,帶與帶輪間的正壓力減少,從而降低帶的工作能力。帶速過低,在傳遞功率一定時,所需有效拉力增大,帶的根數增多。一般要求為宜。
22.簡述帶的應力主要由幾部分組成,其最大應力發生在何部位,為多少?
帶的應力主要由拉應力、彎曲應力和離心拉應力三部分組成。
max = 1+c+ b1
1-緊邊拉應力;
c -離心拉應力;
b1-小帶輪處帶上的彎曲應力。
帶的最大應力發生在帶繞入小帶輪處。
帶傳遞的功率p=7.5kw,帶速v=10m/s,緊邊拉力是松邊拉力的2倍,即f1=2f2,試求緊邊拉力f1,有效拉力ft和初拉力f0。
解:1)圓周力
2)緊邊、松邊拉力
3)初拉力
24.單根平帶傳動的初拉力n,主動帶輪上的包角,帶與帶輪之間的摩擦係數為。試求:(1)帶的緊邊與松邊拉力;(2)帶能傳遞的最大有效圓周力。
解:(1)帶緊邊、松邊的拉力和
n可解得 n
n(2)帶傳動能傳遞的最大有效圓周力
n25.一平帶傳動,傳遞功率p=15kw,帶速v=15m/s,帶在小帶輪上的包角1=170,帶與帶輪間的摩擦係數f=0.3。
求:1)求傳遞的有效圓周力f。
2)求緊邊拉力f1和松邊拉力f2。
解:1)圓周力
2)緊邊、松邊拉力=2.44
26.一帶傳動,傳遞功率,帶速,預緊力,求作用在帶體上的緊邊和松邊拉力。
解:1)求有效圓周力
2)求松邊、緊邊拉力、
因為解得:
所以3)求帶體與帶輪槽接觸面間的摩擦力或者
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