中鐵二十三局集團重慶沿江高速公路
主城至涪陵段第w7合同段專案經理部
———心得體會
部門：工程部
姓名：張鑫
職務：實習生
編號： 92
題記：每次實習都是我知識與做人內涵上的昇華。
今年的暑假我很榮幸的獲得了這次實習機會--中鐵二十三局集團重慶沿江高速公路主城至涪陵段第w7合同段。
w7合同段位於重慶市涪陵區境內，起點為新妙鎮戈陽村，終點為石沱鎮歇涼村，起訖樁號k39+833.295～yk46+700/zk46+699.226，長6866.
705m。除k42+580.732～yk44+266.
099設計為整體式路基外，其餘線路段設計為分離式路基，整體式路基單幅路面寬度為11.75m，分離式路基路面寬度為12m，大部分地段呈近東西向展布。該合同段各工點僅有鄉村道路相通，交通不很便利。
主要構築物有埡口隧道，兩匯互通，曬頂堡隧道，梨香溪特大橋等。
7月6號一早，沒來得及體驗暑假的悠閒與愜意，就懷著乙份期待，乙份憧憬，十分的熱度踏上了w7合同段的暑期實習生活之旅。由於第一次來這裡，所以對路況，車況不是很熟悉，一直到了下午近兩點鐘才來到專案部。簡單的休息之後，在高哥的帶領下，到辦公室報到，領取生活用品，收拾房間，稍微熟悉了一下專案部的情況之後，日已西斜，由於一點小問題，亦或許是陰差陽錯，很高興地跟廖哥（廖華波）開始了近兩個月的室友生活，當然，更是我的學習生活。
7月7號一早，跟著昌哥（李銀昌）來到了曬丁堡隧道，發現這裡由於各方面原因吧，剛剛開始前期的準備工作，昌哥也是建議我到梨香溪特大橋或者埡口隧道去體驗學習一下， 在這裡或許還要有好長一段時間才能學到具體的隧道知識，正好下午廖哥也讓我跟著他一起到埡口隧道去，從此時開始，我就開始了埡口隧道的新生活。
從清晨專案部的派車單，到傍晚日暮時刻疲憊身軀坐上親切的皮卡，生活看似在日復一日，平平淡淡的繼續，可是對我而言，就是在這日復一日的平淡中，體驗到了工作的樂趣，生活的充實，知識的浩瀚無窮。
在專案部，我首先轉變的是我的生活規律，在學校時，早上沒課的時候，早餐的印記就沒有在腦海中出現過。生活作息的規範，讓我每天都能以飽滿的精神面貌到施工現場學習，唯一的遺憾就是由於天氣的原因，導致生活用水不是很充足，不過這也讓我體驗到了當今世界水資源缺乏的問題離我們其實並不遙遠。珍惜每一滴水，從我做起！
在學習上我最大的收穫應該是基本會看圖紙了，跟他們交流時，都說這是作為乙個工程人員所必須的基本功。最初看著圖紙上的點點線線頭痛，感覺無從下手，一點點，一步步，襯砌的型別，襯砌的平面圖、立面圖，鋼筋的型號、連線方式、尺寸，隧道斷面尺寸、建築限界等內容都能從圖紙上分析出來，從一切以設計圖紙為準，到發現圖紙上的錯誤、合理的延公尺用量，都能在腦海裡一一浮現。而且，幸好在上學期學習了隧道工程相關內容，知道圍岩型別，知道襯砌型別，知道新奧法的三要素（錨桿，噴射混凝土，監控量測），知道台階法等的相關內容，所以在研究圖紙時做到了學以致用，理論知識得到進一步鞏固。
所以在下學期的橋梁工程，道路工程的學習中，一定要認真掌握課堂內容，為日後的實踐工作夯實基礎。
在梨香溪特大橋p10#承臺澆築混凝土的第3天，我也跟著去了施工現場，上有烈日炎炎，下有鋼筋混凝土初凝放熱，環境溫度都達到了41℃，再加上乾旱的天氣，混凝土罐車往來川流不息，現場不時出現塵土飛揚的現象，現場的條件相對而言比較惡劣，可就是在這樣艱苦的環境下，當時我居然產生了一種喜歡這種施工現場充實的感覺，雖然環境很髒，雖然溫度很高，可我還是感覺到激情四射，活力充沛。
到了澆築梨香溪特大橋p11#承臺的時候，或許是我平時的努力得到了領導的肯定，亦或許是其他的原因，領導安排我在8月8號值班，雖說只是負責混凝土簽單及現場砼車的協調工作，可我卻從早到晚從沒偷懶，崔總問我：「累壞了吧？」我只是說不累，就是有點髒。
其實，我更想說：作為一名即將加入到國家工程建設隊伍中的大學生，我已經做好了準備！
既然是在埡口隧道實習，主要學習的還是隧道施工方面的相關內容，結合王總，孫總以及我自己的一些體會，總結了如下數點：
1. 施工隊盡量選擇那些有著豐富施工經驗的勞務隊。有些工人的施工技術可能比我們好多現場技術人員掌握的更紮實，我們應該積極地從他們身上學習施工過程中的方法及技巧。
同時，要求施工隊的裝置，進場效率，工作態度，領班人員等方面較理想。相較而言，埡口隧道進出口兩隻隊伍的差距還是比較明顯。
2. 在施工隊進場之後，我們相關的測量作業需要有效率的將前期準備工作做好，選擇合理位置建設工人生活區，鋼筋加工區，棄渣場等。
3. 在各種建設用材進場之後，我們的實驗人員要有機會，有步驟的進行取樣，實驗等，為隧道的安全、保質保量的開挖做好準備。
4. 結合設計要求和工程概況，提出合理的組織設計、施工方案、施工工藝、施工方法，做好環境保護工作。
5. 在開挖邊仰坡時，及時的支護邊仰坡及截水溝的築砌。在長管棚加工時，一定注意導向管的角度，不能太小（出現超限），也不能太大（角度太大，在管棚末端將失去作用）。
管棚注漿時，控制注漿壓力，在管棚口出現小股水流，較稀的漿液直至流出近注漿液濃度的液體時，表示注漿完成。
6. 在開挖時，採用光面爆破，一定要控制好周邊眼間距，設計要求周邊眼間距為40cm，但結合出**破出現嚴重超挖現象，應將周邊眼間距加密。另外，超挖回填時，應嚴格控制回填用材，在現場旁站時做好監督，防止施工隊採用石棉網，碎石等材料。
同時，應加強地質預報，如tsp，能夠有效的防止突水突泥現象發生。
7. 埡口隧道初期支護主要有錨桿，鋼筋網片，噴射混凝土，柔性骨架（格柵鋼架），剛性骨架（工字鋼）。例如，d25中空錨桿與砂漿錨桿的注漿工藝，我們旁站時要注意墊板是否安放，錨桿的長度、數量、規格及其角度是否符合要求等。
對於噴射混凝土，有溼噴、潮噴、幹噴之分，現在的勞務隊，為了施工方便，大多簡化工藝，採用了幹噴，這樣，我們必須控制速凝劑的用量，用的太多，混凝土強度達不到設計要求，太少的話可能回彈率太高，因此必須嚴格現場計量。格柵鋼架及工字鋼焊接時，要注意焊縫特點，搭接長度，有無氣泡以及焊條的規格等，在架設時，拱頂一定要頂住岩面，鎖腳錨桿盡量打在格柵上，這些都是我們監督的重點。
8. 對於ⅳ，ⅴ級圍岩，一般要設定仰拱，此時，我們要注意仰拱深度是否達到設計要求，仰拱回填時，不能直接用洞渣回填，而應該用混凝土等材料。
9. 以前我沒有特別重視的一點：防排水，在聽了孫總座談會之後，原來防排水是這麼重要。
尤其對於淺埋段，一定要做好防滲措施，保持排水管的通暢，在掛設防水板時，要用木肖栓，而不能用射釘槍，二襯時不要將防水板破壞等。
10. 注意現場監控量測，在發現破碎帶時，應第一時間做出緊急處理，如在掌子面上噴射混凝土等措施加固開挖面，防止出現塌落現象。有經驗的炮眼工人，會鑽幾個超長眼，**掌子面後的圍岩節理發育情況。
十年樹木，百年樹人，雖然這裡不是大學，可處處有學問，在專案部，在學習與鞏固了更多專業知識之外，人格意義上的學習更是我收穫的至寶。
「**和浪費是最大的犯罪」。記得去年在青島實習的時候，張經理對我說過這句話，今年在重慶沿江高速專案部，又聽到了王總的諄諄教導。站在中國乃至世界大環境下，貪贓枉法遲早將受到法律的嚴懲，作為工程人員，我們一定要以身作則，不要被糖衣炮彈所腐蝕，為了保證工程質量，為了我們的工程經得住時間、民心的考驗，工程監管我們要做，也必須做好；已經切身體驗到了沒水的感受：
洗臉洗澡做不了，工程無法展開，做飯都用了桶裝水……不止是水資源，現場的建築用材我們也要合理利用，節約的不僅僅是我們的經費，更是大自然賜予我們的奢侈品！
保持堅定地「革命」意志。對於我們工程人員，要幹一行，愛一行，跟專案上幾個兄弟聊天時，都說好多剛畢業的大學生堅持不了多久就退出了國家建設大軍。必須承認，工程建設確實苦，苦在身體，更苦在自己的心裡，苦在父母、妻子、孩子的心裡，我是工地郎，離別家鄉淚千行，可我們必須抱著我不下地獄誰下地獄的心理，為了國家建設，為了人民利益，當然也為了我們自己，我們必須堅守住這份責任，乃至是這份榮耀！
做事情要謹言，慎行。對於自己不是特別肯定，沒有把握的事情，在弄清楚之前，自己最好少說話，多聽聽他人的意見，在了解事情的原委時，再做出相應的結論或是行動，否則可能造成工程經費的損失，甚至造**員**。
或許是我性格的原因，我已經跟專案上大多數同事關係處的比較融洽，這一點我對自己還是比較滿意，在今後的生活中，要繼續保持一張笑臉，一顆真心，乙份摯誠的人生哲學，對人如此，對待工作亦如斯！工作要一點點的堅持，即便遇到挫折，但一定會有解決的方法。保持樂觀的心態，既有利於身體健康，更有利於問題的解決。
腦子要活，要學會變通。同樣的事情交給不同的人來做收到的效果可能截然相反。當交到領導手裡的資料是排放錯亂，字跡潦草或者是排放井然有序，字跡不必工整但卻認真，領導心內的天平自然會有所傾斜。
同時，工作時要認真，尤其是做資料時，更是不得有任何馬虎，保持沉穩的心態，冷靜的性格，積極的態度，靈活的思路，勤奮的雙手，工作定會順風順水。
心中千言，難於用只言片語表達，但我又迫切的想記錄這短短50天思緒的轉變，過於寒酸的文采修為或許讓整篇文章黯然失色，我對知識與認知世界的感受卻依然強烈。所以還是將心中的點點滴滴化為了眼前的字字句句！
最後，。衷心的祝願重慶沿江高速公路主城至涪陵段第w7合同段能夠圓滿順利的竣工，祝願中鐵二十三局乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。
張鑫2023年8月21日星期日
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